Enduro aluminium à 160 mm annoncés derrière et 170 mm devant, avec amortisseur à ressort Fox DHX2, transmission sans fil SRAM X0 Eagle AXS et freins Maven Silver.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Sur la base du Fuel LX en aluminium, ce montage retient la transmission sans fil de SRAM et le deuxième échelon des freins Maven. Le châssis, lui, ne bouge pas : 160 mm annoncés à l’arrière et une fourche de 170 mm, la définition enduro de la plateforme Fuel.
SRAM X0 Eagle AXS T-Type place la batterie et le moteur dans le dérailleur, qui reçoit ses ordres sans fil. Sur un vélo d’enduro, l’intérêt dépasse le confort : plus de gaine à faire passer dans le cadre, plus de câble à changer après une saison humide, et une indexation qui reste stable même après un choc de branche. Le dérailleur se monte directement sur l’interface UDH, sans patte de dérailleur traditionnelle, et accepte les changements de rapport sous charge.
La fourche Fox Factory 38 propose 170 mm de débattement sur des plongeurs de 38 mm, une section qui limite la torsion quand la roue avant travaille en dévers. À l’arrière, un Fox DHX2 à ressort hélicoïdal : sensibilité immédiate, comportement constant en longue descente, mais un ressort dont la raideur doit être choisie selon le poids du cycliste. C’est un point à vérifier avant l’achat si votre gabarit s’écarte de la moyenne.
Les SRAM Maven Silver se placent un cran au-dessus des Maven Bronze de la version Eagle 90. Toute cette famille est dessinée pour les pratiques descendantes, où la contrainte n’est pas la puissance de pointe mais la capacité à la maintenir sur plusieurs minutes de freinage continu, sans que le levier ne se rapproche du cintre.
Les Bontrager Line Comp 30 en aluminium présentent 30 mm de largeur interne, une cote qui donne de l’assise aux pneus de gros volume. Devant, un Maxxis Assegai, taillé pour l’accroche latérale ; derrière, un Minion DHR II. La balance annonce 17,78 kg en taille M, avec le produit d’étanchéité tubeless et sans chambre à air, soit 400 grammes de plus que la version Eagle 90 mécanique. Quatre tailles sont proposées, de S à XL : les très grands gabarits doivent se tourner vers les cadres en carbone de la série, seuls à recevoir une taille XXL. Le poids indiqué correspond à un vélo prêt à rouler, ce qui explique qu’il paraisse élevé face aux valeurs constructeur mesurées sans préventif.
Ce Fuel LX vise le pratiquant d’enduro qui roule beaucoup, dans des conditions dures, et qui veut une transmission insensible à la boue et aux réglages. Le sans-fil supprime l’usure des gaines, la suspension Fox Factory et l’amortisseur à ressort encaissent les descentes longues, et les freins Maven Silver tiennent la distance.
Le montage est en revanche le plus lourd de la série Fuel LX en aluminium, à 17,78 kg, et il ajoute une batterie de plus à surveiller sur un vélo déjà exigeant à la montée. Pour grimper plus souvent qu’on ne descend, un Fuel EX à 145 mm arrière est plus indiqué ; pour s’épargner toute électronique, la version Eagle 90 mécanique fait le même travail.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Transmission
Freins
Oui, SRAM X0 Eagle AXS T-Type fonctionne par liaison radio entre la manette et le dérailleur arrière, qui porte sa propre batterie rechargeable. Aucun câble ni gaine ne traverse le cadre pour le dérailleur.
170 mm à l’avant avec la Fox Factory 38, et un cadre en aluminium annoncé à 160 mm à l’arrière, associé à un amortisseur à ressort Fox DHX2.
La raideur d’un ressort hélicoïdal se choisit en fonction du poids du cycliste. Si votre gabarit s’écarte nettement de la moyenne de la taille concernée, un ressort différent peut être nécessaire.
Le cadre et la suspension sont identiques. Changent la transmission, sans fil ici contre mécanique là, les freins, Maven Silver contre Maven Bronze, et le poids : 17,78 kg contre 17,38 kg en taille M.
Quatre tailles, S, M, L et XL. Les Fuel LX à cadre carbone de la même génération ajoutent une taille XXL.
