Entrée de gamme carbone du Spark RC : VTT de cross-country tout-suspendu en 120 mm, cadre HMF à angle de direction réglable, transmission SRAM Eagle 70 à douze vitesses et roues aluminium en 29 pouces.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
Chez Scott, le Spark RC désigne la déclinaison course de la plateforme Spark : un tout-suspendu de cross-country en 29 pouces qui offre 120 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière. Le Comp en occupe le premier échelon. Il conserve le cadre carbone et la cinématique de ses grands frères, mais s’équipe des gammes les plus accessibles, et reste le seul de la série à conserver une transmission à câble.
Le cadre est en carbone HMF, la nuance que Scott réserve à la moitié basse de la gamme Spark RC ; les versions les plus légères reçoivent du HMX. La conception, elle, ne change pas : suspension intégrée (l’amortisseur est logé dans le triangle avant plutôt qu’exposé) et Flex Pivot, un principe qui remplace le pivot mécanique des bases par la flexion contrôlée du carbone. Moins de roulements, donc moins d’entretien. L’angle de direction est réglable, ce qui permet d’ouvrir le vélo pour des descentes plus engagées sans changer de pièce.
La Fox 32 Float Rhythm Grip donne les 120 mm annoncés. C’est la gamme d’accès de Fox, avec une cartouche Grip aux réglages simples, et un plongeur de 32 mm qui privilégie la légèreté sur la rigidité, choix classique en cross-country mais moins pertinent quand le terrain devient cassant. À l’arrière, l’amortisseur Fox Float EVOL 3P propose trois positions, du réglage ouvert au plus ferme, pour raidir l’ensemble sur les portions roulantes.
Le Comp reçoit un groupe SRAM Eagle 70 Transmission complet : dérailleur, commande Trigger, chaîne et pédalier Dub à ligne de chaîne de 55 mm. La cassette XS-1270 V2 s’étend de 10 à 52 dents, soit un rapport de 1 à 5,2 entre les deux extrémités ; avec un plateau de 34 dents, cela laisse de quoi grimper long sans perdre de vitesse de pointe. La commande est mécanique, là où les autres montages du Spark RC passent à l’électronique : moins de batteries à surveiller, un remplacement de câble à prévoir de temps en temps.
Les SRAM DB4 sont des freins hydrauliques à quatre pistons, configuration généreuse pour du cross-country où deux pistons restent la norme, et qui donne de la marge en descente. Les roues Syncros X-30SE sont en aluminium, larges de 30 mm, montées sur 32 rayons et compatibles tubeless : robustes et faciles à faire réparer, mais c’est là que le Comp paie le plus lourd tribut face aux versions à jantes carbone. Les Maxxis Rekon Race en 29×2.40 à tringle souple et carcasse 120 TPI restent des pneus de cross-country rapides.
La masse annoncée est de 12,9 kg, soit 2,2 kg de plus que la version SL de la même famille : l’écart se lit dans le choix des roues, de la suspension et de la transmission. Le poste de pilotage reste en aluminium (cintre Syncros Fraser 2.0 XC de 740 mm, potence XC 2.0 en -12° au diamètre standard de 31,8 mm), ce qui laisse la porte ouverte à une évolution simple, et la tige de selle Duncan Dropper 1.5XC offre 100 mm de débattement télescopique. Quatre tailles, du S au XL.
Ce montage s’adresse au pratiquant qui veut la plateforme de course de Scott (cadre carbone, suspension intégrée, 120 mm aux deux bouts) sans payer l’électronique ni le carbone des roues. La transmission Eagle 70 à câble et les jantes aluminium en 32 rayons sont les pièces les plus faciles à vivre : on les répare partout, sans aucune recharge, et les freins à quatre pistons donnent de la marge en descente. C’est un bon support pour découvrir la compétition ou pour le marathon.
En revanche, qui chasse le chronomètre trouvera les 12,9 kg pénalisants dans les relances et les montées raides : les versions à jantes carbone descendent plus d’un kilogramme en dessous. La fourche Fox 32 Rhythm marque aussi ses limites en pilotage engagé, où son plongeur de 32 mm réclame de la finesse. Pour du terrain plus rude, un vélo à débattement supérieur reste plus adapté.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
120 mm à l’avant comme à l’arrière, avec une Fox 32 Float Rhythm Grip et un amortisseur Fox Float EVOL 3P. C’est le débattement retenu par Scott sur toute la série Spark RC, quelle que soit la finition.
Non. Le Comp est le seul Spark RC à conserver une commande mécanique : un SRAM Eagle 70 Trigger relié au dérailleur par un câble. Les finitions supérieures passent au Di2 Shimano ou à l’AXS sans fil de SRAM.
12,9 kg selon la fiche du constructeur. C’est la valeur la plus élevée de la série : le Spark RC SL, à l’autre extrémité, est annoncé à 10,7 kg, principalement grâce à ses roues et à son cadre en carbone HMX SL.
Oui. Les Syncros X-30SE sont annoncées tubeless ready, en aluminium, larges de 30 mm et montées sur 32 rayons. Le passage sans chambre demande seulement fond de jante, valves et préventif, et les pneus Maxxis Rekon Race s’y prêtent.
Quatre tailles de cadre : S, M, L et XL. La tige de selle télescopique Syncros Duncan Dropper 1.5XC offre 100 mm de débattement, et le cintre aluminium Fraser 2.0 XC mesure 740 mm de large.
