VTT tout-suspendu de trail en aluminium de 13,84 kg, fourche RockShox Pike de 130 mm, transmission sans fil SRAM GX Eagle Type T et tige télescopique de 170 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Ce Top Fuel 8 se distingue des autres finitions 8 par sa transmission : une SRAM GX Eagle en Type T, sans fil, montée directement sur l’interface universelle du cadre. Le reste reprend la recette de la famille, un cadre aluminium Alpha Platinum à 120 mm de débattement arrière et une fourche de 130 mm.
Aluminium Alpha Platinum avec espace de rangement interne dans le tube diagonal, douille de direction conique, Knock Block 2.0 pour limiter la rotation du cintre, acheminement interne guidé, protection du tube diagonal, basculeur en magnésium, pivot ABP à l’axe arrière et Boost148. Le Mino Link permet de retourner une pièce du basculeur pour modifier l’angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier, un réglage gratuit qui change réellement le comportement du vélo.
RockShox Pike à ressort DebonAir et cartouche Rush RC, pivot conique, déport de 44 mm, moyeu Boost110, axe Maxle Stealth de 15 mm, pour 130 mm de débattement. La Pike est la fourche de trail de RockShox, à plongeurs de 35 mm : plus rigide en torsion qu’un fourreau de 32, ce qui se ressent au freinage appuyé et dans les appuis en dévers.
SRAM GX Eagle Type T en douze vitesses, avec dérailleur GX Eagle AXS, cassette XS-1275 en 10-52 et pédalier GX Eagle sur axe DUB, plateau de 30 dents et manivelles de 170 mm, sur un boîtier DUB VTT large de 73 mm à filetage BSA. La Transmission se fixe sur la patte universelle du cadre sans patte intermédiaire, l’indexation se fait par comptage de dents plutôt que par tension de câble, et l’ensemble encaisse mieux un choc latéral. La commande est un AXS POD et l’alimentation une batterie SRAM eTap rechargeable.
Étriers SRAM DB8 hydrauliques à quatre pistons, sur disques CenterLine à six trous de 180 mm. Quatre pistons et 180 mm aux deux roues, c’est du dimensionnement de trail : la puissance est là pour des descentes longues, et la surface de disque limite la montée en température. Les roues Bontrager Line Comp 30 sont tubeless ready, en 29 pouces, avec un axe de 15 mm en Boost110 devant, de 12 mm en Boost148 derrière et un moyeu Rapid Drive 108 dont les cent huit points d’engagement rendent la reprise de pédalage quasi immédiate.
13,84 kg, pour un poids total admissible de 136 kg vélo, cycliste et bagages compris. La tige de selle télescopique TranzX JD-YSP39 offre 170 mm de descente en acheminement interne, une course qui dégage franchement la selle dans le raide. Le cintre Bontrager Line en aluminium mesure 780 mm avec 27,5 mm d’élévation et un serrage de 35 mm, sur une potence Elite de 45 mm, avec des poignées XR Trail Comp à verrouillage et une selle Arvada de 138 mm à rails chromoly creux. Les pneus, la géométrie et les tailles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage convient au pratiquant de trail qui veut la transmission sans fil et une position basse de selle en descente sans passer au carbone. Les 170 mm de tige télescopique, les quatre pistons sur disques de 180 mm et les 130 mm de la Pike forment un ensemble cohérent pour le sentier technique, et le cadre aluminium encaisse les mauvais traitements mieux qu’un carbone d’entrée de gamme.
Qui recherche la légèreté avant tout regardera plutôt les Top Fuel à cadre carbone : 13,84 kg reste un poids d’aluminium bien équipé. Et une transmission électronique impose de surveiller la charge de sa batterie, contrainte que n’a pas un groupe mécanique de niveau équivalent, moins cher à remplacer en cas de casse.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Batterie
13,84 kg, pour un poids total admissible de 136 kg comprenant le vélo, le cycliste et les bagages.
Une SRAM GX Eagle Type T sans fil en douze vitesses, avec cassette XS-1275 en 10-52, plateau de 30 dents et commande AXS POD.
130 mm à l’avant avec la RockShox Pike, et 120 mm à l’arrière annoncés par le cadre aluminium Alpha Platinum.
170 mm, avec une TranzX JD-YSP39 à acheminement interne en diamètre 34,9 mm.
Des SRAM DB8 hydrauliques à quatre pistons, sur disques SRAM CenterLine à six trous de 180 mm à l’avant comme à l’arrière.
