Cross-country tout-suspendu carbone à 80 mm de débattement arrière, avec fourche Fox Performance 34 Step-Cast de 110 mm et transmission mécanique Shimano XT à 12 vitesses.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Même cadre, autre équipe de fournisseurs : cette finition du Supercaliber remplace la fourche RockShox et la transmission sans fil de la version X0 AXS par une Fox Step-Cast et un groupe Shimano XT mécanique. Le programme, lui, ne bouge pas : 80 mm à l’arrière, 110 mm à l’avant, et la recherche du rendement avant tout.
Carbone SLR de la série Mountain, annoncé pour 80 mm de débattement arrière, avec un amortisseur RockShox SIDLuxe. Cette course courte est le parti pris du modèle : elle filtre les vibrations et les petits chocs sans laisser la suspension se déplacer sous l’effort de pédalage, comportement qui rapproche le vélo d’un semi-rigide dans les relances.
La Fox Performance 34 Step-Cast donne 110 mm à l’avant. Step-Cast désigne un fourreau allégé, dont la partie basse est évidée là où le passage du disque et du pneu le permet : Fox y gagne des grammes sans toucher au diamètre des plongeurs, qui reste de 34 mm. C’est une fourche typée cross-country, plus fine qu’une 36 d’enduro parce qu’elle n’a pas les mêmes efforts à encaisser.
Shimano XT à 12 vitesses en commande mécanique, avec des freins Shimano XT M8100. Ce montage tout Shimano a un avantage pratique en compétition : rien à recharger avant un départ, et un câble qui se remplace en quelques minutes si une chute l’abîme. Les M8100 sont les étriers à deux pistons du groupe, cohérents avec un vélo de onze kilos et des descentes courtes.
Les roues Bontrager Kovee Elite 30 sont en carbone OCLV Mountain. Elles reçoivent ici des Pirelli Scorpion XC RC, un pneu de compétition à carcasse fine, là où la version X0 AXS est livrée en Maxxis Aspen. Le poids annoncé est de 11,18 kg en taille M, soit cent grammes sous la version sans fil, mesure faite sans chambres à air et avec du produit d’étanchéité. Cinq tailles couvrent le catalogue, S, M, ML, L et XL, l’échelon intermédiaire affinant le choix entre le M et le L. Ni la largeur des pneus ni la denture de la cassette ne figurent dans la ligne. Un seul coloris, Argent Drizzle.
Cette version s’adresse au compétiteur de cross-country qui préfère le mécanique : rien à recharger avant un départ, un câble qui se change vite, et un groupe Shimano XT complet, freins compris. Les 80 mm arrière et les 110 mm de la Fox Step-Cast gardent le rendement d’un vélo de course tout en filtrant les vibrations.
Un cycliste qui roule sur des terrains cassants ou qui descend longtemps trouvera ce débattement court et ces freins à deux pistons trop justes. Et si les changements de vitesse sous couple et l’absence de gaine comptent davantage pour vous, la version X0 Eagle AXS du même vélo répond mieux, pour cent grammes de plus.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Transmission
Freins
Fox évide la partie basse des fourreaux là où le passage du disque et du pneu l’autorise, pour gagner du poids sans réduire le diamètre des plongeurs. La 34 Step-Cast garde donc ses 34 mm et ses 110 mm de débattement.
Le cadre et le débattement sont identiques. Cette finition reçoit une fourche Fox Performance 34 Step-Cast, une transmission Shimano XT mécanique et des freins XT M8100, quand la X0 AXS roule en RockShox SID Select+ et en SRAM sans fil.
11,18 kg en taille M, poids relevé sans chambres à air et avec du produit d’étanchéité dans les pneus. C’est cent grammes de moins que la version X0 Eagle AXS du même millésime.
80 mm à l’arrière, valeur portée par le libellé du cadre carbone SLR, et 110 mm à l’avant avec la Fox Performance 34 Step-Cast. L’amortisseur est un RockShox SIDLuxe, modèle de cross-country.
Des Pirelli Scorpion XC RC, pneus de compétition à carcasse fine. C’est une différence notable avec la version X0 AXS, livrée en Maxxis Aspen. La ligne ne donne pas leur largeur.
