Cross-country tout-suspendu à cadre SLR carbone, IsoStrut de 80 mm, fourche RockShox SID Select+ de 110 mm à double blocage et SRAM X0 Eagle Transmission sans fil.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Transmission X0 et fourche SID Select+ à cartouche Charger Race Day : le SLR 9.8 change de registre sur ce millésime. Le cadre SLR en carbone OCLV Mountain garde l’IsoStrut et sa patte de dérailleur universelle, pour 80 mm de débattement arrière.
Carbone OCLV Mountain en qualité SLR, avec l’amortisseur IsoStrut intégré au tube supérieur et 80 mm de débattement annoncés. La flexion du triangle arrière remplace les roulements de base : moins de pièces à surveiller, moins de matière, et une suspension qui sert d’abord la motricité. La patte de dérailleur universelle reçoit directement la Transmission de SRAM, sans pièce intermédiaire.
RockShox SID Select+ à ressort DebonAir et cartouche Charger Race Day, double blocage commandé au guidon, pivot conique, déport de 44 mm, axe Maxle Stealth de 15 mm en Boost110, 110 mm de débattement. La cartouche Race Day est la version allégée de la Charger, orientée course, et le double blocage neutralise deux éléments de suspension d’un même geste, ce qui évite de lâcher le cintre au pied d’une bosse.
SRAM X0 Eagle Transmission de type T, douze vitesses sans fil, cassette XS-1295 en 10-52, dérailleur X0 Eagle AXS et commande AXS POD. Le pédalier X0 Eagle reçoit un plateau acier de 30 dents sur des manivelles de 175 mm, ligne de chaîne de 55 mm, boîtier DUB PressFit de 92 mm. Un plateau de 30 dents raccourcit les développements par rapport aux 34 dents habituels sur ce vélo : c’est un montage qui privilégie la montée raide sur la vitesse de pointe. Le freinage est confié à des SRAM Motive Silver à quatre pistons, avec des disques CenterLine de 180 et 160 mm.
Roues de 29 pouces, sans autre détail dans le relevé. La tige de selle Bontrager Line Dropper est télescopique avec 150 mm de course en 31,6 mm. Le cockpit Bontrager RSL réunit cintre et potence en carbone OCLV, 750 mm de large, aucune élévation, potence de 80 mm inclinée à moins 13 degrés : une position basse, cohérente avec un vélo de course, mais figée par la construction d’un seul tenant. La selle est une Verse Short Elite à rails creux en magnésium, large de 145 mm.
Le poids, les tailles, la géométrie et les pneus ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage convient à qui court en cross-country sur des parcours pentus. Le plateau de 30 dents avec une cassette 10-52 donne des développements courts pour les montées raides, le double blocage au guidon rend le vélo rigide dès que le sol se lisse, et les quatre pistons des Motive Silver assurent le freinage quand la descente s’allonge.
Qui roule sur des circuits rapides et plats trouvera le plateau de 30 dents court en vitesse de pointe, et le cockpit d’un seul tenant fige une position basse qui ne convient pas à tous les dos. Pour un usage polyvalent, un vélo de trail à débattement plus long sera plus confortable et plus tolérant.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
110 mm à l’avant avec la RockShox SID Select+, et 80 mm à l’arrière par la suspension IsoStrut du cadre SLR.
Il neutralise la suspension depuis le cintre, sans lâcher le guidon, pour les portions lisses et les montées où le débattement ne ferait que pomper.
Une SRAM X0 Eagle Transmission de type T, douze vitesses sans fil, cassette XS-1295 en 10-52 et plateau acier de 30 dents.
Des SRAM Motive Silver à quatre pistons, avec des disques CenterLine de 180 et 160 mm.
750 mm, dans un cockpit Bontrager RSL en carbone OCLV qui intègre une potence de 80 mm inclinée à moins 13 degrés.
