VTT tout-suspendu de trail à cadre aluminium avec rangement interne, fourche Fox 36 de 150 mm, transmission SRAM GX AXS sans fil et freins à quatre pistons, pour 15,7 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Fuel EX est le tout-suspendu de trail de Trek, et cette sixième génération en aluminium reçoit ici une transmission sans fil. Le vélo est annoncé à 15,7 kg, avec un cadre truffé de réglages.
Le cadre en aluminium Alpha Platinum intègre un espace de rangement interne : une trappe dans le tube diagonal, où l’on loge chambre, outils et veste. Il reçoit surtout deux systèmes de réglage : un jeu de direction angle-adjust, qui permet de modifier l’angle de chasse, et le Mino Link, une entretoise réversible qui change la géométrie. Concrètement, on peut abaisser le boîtier et coucher la direction pour la descente, ou faire l’inverse pour un usage plus roulant, sans changer de pièce.
La fourche Fox Rhythm 36 à ressort pneumatique Float EVOL et cartouche GRIP offre 150 mm de débattement, avec un déport de 44 mm. L’amortisseur Fox Performance Float X travaille en course de 185×55 mm. La ligne ne publie pas le débattement arrière de ce montage : seule la course de l’amortisseur est donnée, et elle ne s’y confond pas.
SRAM GX Eagle AXS Type T commande douze vitesses sans fil, avec une cassette XS-1275 de 10 à 52 dents et un plateau de 30 dents. Ces groupes T-Type se fixent directement sur l’axe de roue, ce qui supprime le réglage d’indexation et rend l’ensemble bien plus résistant à un choc latéral. Les freins SRAM DB 8 sont hydrauliques à quatre pistons, avec des disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière.
Les roues Bontrager Line Comp 30 sont tubeless ready, en 29 pouces. La tige de selle télescopique TranzX offre 150 mm de course en 34,9 mm : un diamètre inhabituel, propre aux cadres Trek récents, qui limite le choix en cas de remplacement. Le cintre Bontrager Line en alliage fait 780 mm en diamètre 35 mm, avec une potence courte de 45 mm. La fiche ne publie ni pneus, ni tailles disponibles pour ce montage : deux postes à vérifier, la monte pneumatique déterminant une part importante du comportement d’un vélo de trail.
Ce montage s’adresse au pratiquant de trail qui veut un vélo réglable et bien équipé sans passer au carbone : 150 mm à l’avant, transmission sans fil, freins à quatre pistons et rangement intégré composent une machine polyvalente et solide.
Il conviendra moins à qui cherche la légèreté : 15,7 kg annoncés se sentent sur les longues montées, là où un cadre carbone gagne près d’un kilo. Le diamètre de tige de selle en 34,9 mm limite par ailleurs les possibilités de remplacement par une tige du commerce. La fiche ne publie par ailleurs ni pneus ni tailles, deux points à vérifier avant de commander.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
15,7 kg annoncés, pour un tout-suspendu de trail à cadre aluminium équipé d’une tige télescopique.
150 mm, sur une Fox Rhythm 36 à cartouche GRIP. La fiche ne publie pas le débattement arrière de ce montage.
Oui, un SRAM GX Eagle AXS Type T douze vitesses, avec une cassette XS-1275 de 10 à 52 dents.
Oui, une trappe dans le tube diagonal permet de loger outils et accessoires à l’intérieur du cadre.
Oui, grâce au Mino Link, une entretoise réversible, et à un jeu de direction angle-adjust qui modifie l’angle de chasse.
