Vélo de route à cadre aluminium Alpha série 300 et fourche carbone, équipé du groupe Shimano 105 mécanique douze vitesses avec cassette 11-34 et freins à disque.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
L’Émonda ALR est la porte d’entrée de la famille Émonda : le même programme de vélo léger, mais en aluminium plutôt qu’en carbone. La marque y applique sa technologie Invisible Weld, qui lisse les cordons de soudure pour obtenir des raccords de tube nets.
Aluminium Alpha série 300, douille de direction conique, acheminement interne des câbles, freins à disque à fixation Flat Mount et axe traversant de 142×12 mm. La fourche est entièrement en carbone, avec pivot conique carbone, durites internes et axes de 12×100 mm. Cette association d’un cadre aluminium et d’une fourche carbone est la configuration classique de cette gamme : la fourche est la pièce où le carbone apporte le plus, en masse comme en filtrage des vibrations de la route.
Shimano 105 en douze vitesses à commande mécanique : leviers 105 R7120, dérailleur arrière R7100 acceptant jusqu’à 36 dents, dérailleur avant R7100 à souder et cassette 105 en 11-34. Ce 11-34 est le point à retenir. Sur un vélo de route, une cassette qui monte à 34 dents change la praticabilité des cols pour un cycliste qui n’a pas de passé de coureur, et c’est un choix plus généreux que les 11-30 des finitions carbone de la gamme.
Le freinage se fait sur des disques Shimano RT70 à fixation centerlock, de 160 mm. Le cintre Bontrager Comp en alliage mesure 42 cm aux commandes et 46 cm dans les creux, avec 80 mm de profondeur et 121 mm de hauteur, sur une potence Bontrager Elite de 110 mm à 7 degrés, compatible Blendr pour fixer compteur et éclairage sans collier. La tige de selle est une Bontrager Comp en alliage 6061, diamètre 27,2 mm, déport de 8 mm, et la selle une Bontrager Aeolus Elite de 145 mm. Un cintre et une potence séparés, en aluminium, ont un mérite que les cockpits intégrés n’ont pas : la position se corrige en changeant une seule pièce.
Les roues, les pneus, le pédalier, le poids, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Cette finition convient au cycliste qui débute sur route avec une exigence de qualité, ou qui cherche un second vélo simple à entretenir. Le groupe 105 mécanique se règle sans batterie ni diagnostic, la cassette 11-34 rend les cols abordables, et le cintre classique permet de chercher sa position au fil des saisons.
Un coureur habitué au carbone trouvera le cadre aluminium plus sec sur les revêtements dégradés, et l’absence de commande électronique se remarque sur les changements de plateau sous charge. Qui vise la performance en compétition regardera les Émonda SL et SLR, dont le cadre carbone et les groupes électroniques répondent à cette attente.
Cadre
Fourche
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le cadre est en aluminium Alpha série 300, avec la technologie de soudure Invisible Weld. Seule la fourche est en carbone.
Douze, avec un groupe Shimano 105 mécanique : leviers R7120, dérailleurs R7100 et cassette 105 en 11-34.
36 dents selon la capacité relevée du dérailleur arrière, contre 34 sur la cassette d’origine.
42 cm au niveau des commandes et 46 cm dans les creux, sur un cintre Bontrager Comp en alliage, avec une potence Elite de 110 mm.
Des Shimano RT70 à fixation centerlock, en 160 mm, sur des étriers à fixation Flat Mount.
