Sommet de la gamme endurance de Trek : carbone OCLV série 800 à IsoSpeed, Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses, roues carbone Aeolus RSL 51 et cintre monobloc en carbone.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Dura-Ace |
| Millésime |
Le SLR 9 est la finition la plus équipée du Domane de quatrième génération. Le cadre est celui des SLR, en carbone OCLV série 800, et la transmission passe au Shimano Dura-Ace Di2, le groupe le plus haut de la marque japonaise.
Carbone OCLV série 800, découpleur IsoSpeed sur le tube de selle, espace de rangement interne, douille de direction conique, câbles intérieurs, maintien de chaîne 3S et fixations de garde-boue : la base est celle de toute la ligne SLR, en axe traversant 142×12 mm. La fourche Domane SLR est en carbone y compris ses pattes, avec un pivot conique carbone et un axe de 12×100 mm. L’IsoSpeed reste le trait qui distingue le Domane des autres routes de Trek : il laisse le haut du tube de selle travailler verticalement pour amortir ce que les pneus ne filtrent pas.
Le dérailleur arrière Shimano Dura-Ace R9250 Di2 accepte 34 dents au maximum, ce qui correspond à la cassette Dura-Ace R9200 en 11-34 installée. Les commandes R9270 gèrent 12 vitesses. Le pédalier Dura-Ace R9200 est un compact 50/34 en manivelles de 165 mm, monté sur un boîtier Praxis T47 fileté. La chaîne est une Dura-Ace/XTR M9100. Le choix d’un compact 50/34 plutôt que d’un 52/36 sur une finition haut de gamme est cohérent avec la vocation du vélo : ce Domane vise les longues journées en montagne davantage que les sprints.
Disques Shimano CL900 de 160 mm, en montage centerlock, sur des étriers Flat-Mount. Les roues sont des Bontrager Aeolus RSL 51, à jantes en carbone OCLV compatibles tubeless, hautes de 51 mm. C’est la hauteur la plus profilée de la gamme Aeolus, et elle a une conséquence pratique : par vent latéral marqué, une jante de 51 mm demande plus d’attention qu’une jante de 35 ou 37 mm.
Le cintre Bontrager Aero Pro est en carbone OCLV, au diamètre 31,8 mm, avec un acheminement prévu pour le Di2, une profondeur de 80 mm, une hauteur de 124 mm, une largeur de 37 cm aux cocottes et de 40 cm dans les creux. Cette différence de largeur entre le haut et le bas du cintre resserre la position en roulant et l’ouvre quand vous descendez dans les creux. La potence Trek RCS Pro fait 80 mm à moins 7 degrés, la tige de selle aérodynamique carbone KVF 280 mm avec 20 mm de déport, et la selle est une Verse Short Pro à rails carbone de 145 mm.
Ni le poids, ni la section de pneus, ni les tailles ne figurent dans la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste d’endurance exigeant sur le matériel, celui qui roule des sorties longues et veut la transmission la plus aboutie de Shimano avec un cadre amortissant. Le compact 50/34 associé à la 11-34 et le poids réduit des composants haut de gamme conviennent aux parcours de montagne enchaînés sur plusieurs heures.
Les roues de 51 mm sont le point à peser : sur des routes exposées ou en descente de col ventée, une jante plus basse demande moins de vigilance, et les finitions SLR 7 ou SL 6 de la même famille reçoivent des jantes de 37 et 35 mm. Si votre priorité est la compétition sur route plutôt que la distance, le Madone est le modèle de Trek construit pour cela.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Shimano Dura-Ace Di2 en 12 vitesses : dérailleur R9250, commandes R9270, cassette R9200 en 11-34, pédalier R9200 en 50/34 avec des manivelles de 165 mm et chaîne Dura-Ace/XTR M9100. Le boîtier de pédalier est un Praxis T47 fileté.
51 mm. Les Bontrager Aeolus RSL 51 sont des roues à jantes carbone OCLV compatibles tubeless, en axes traversants 100x12 mm et 142x12 mm. Cette hauteur privilégie l’aérodynamique et demande plus d’attention quand le vent vient de côté.
Le Bontrager Aero Pro en carbone mesure 37 cm au niveau des cocottes et 40 cm dans les creux, avec une profondeur de 80 mm et une hauteur de 124 mm. Il prévoit le passage des câbles Di2.
La transmission. La version AXS reçoit un groupe SRAM RED AXS E1 sans fil avec une cassette 10-36 et un pédalier 46/33 à capteur de puissance, là où cette version utilise du Shimano Dura-Ace Di2 en 11-34 et 50/34.
Oui, le cadre en carbone OCLV série 800 dispose d’un espace de rangement interne, en plus du découpleur IsoSpeed, du maintien de chaîne 3S, de l’acheminement interne des câbles et des fixations de garde-boue sur le cadre comme sur la fourche.
