Roues en carbone à jante de 35 mm sur un gravel Trek en carbone OCLV, groupe SRAM Force AXS D2 douze vitesses et cassette 10-44 en mono-plateau.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
| Millésime |
Au sommet des Checkpoint SL, le SL 7 AXS garde le cadre OCLV série 500 des versions inférieures et porte l’effort ailleurs : un groupe SRAM Force électronique et, surtout, une paire de roues en carbone à jante profilée, ce qui est rare sur un gravel de cette place dans la gamme.
Les Bontrager Aeolus Elite 35V sont en carbone OCLV, tubeless ready, avec 35 mm de profondeur de jante et un corps de roue libre SRAM XD-R à l’arrière. Trente-cinq millimètres, c’est un profil intermédiaire : assez haut pour rendre la jante rigide et gagner un peu sur l’écoulement de l’air, assez bas pour rester maniable quand le vent souffle de travers sur une piste dégagée. Sur du gravel, où la vitesse est plus basse que sur route, ce compromis penche du bon côté.
OCLV Carbon série 500 avec le découpleur IsoSpeed, trappe de rangement dans le tube diagonal, acheminement des câbles entièrement caché, fixations de garde-boue masquées, fixations de porte-bagages et de sacoche de cadre, boîtier T47 fileté, garde-chaîne intégré et freins Flat-Mount. La fourche Checkpoint tout carbone, à pivot conique carbone et axe traversant chanfreiné de 12×100 mm, porte trois séries de fixations de porte-bagages. Un cadre de course qui reste apte au chargement, ce qui n’est pas si fréquent.
SRAM Force AXS D2 en douze vitesses sans fil, avec un dérailleur Force XPLR AXS D2 acceptant jusqu’à 44 dents, une cassette XG-1271 en 10-44 et un pédalier Force 1 D2 à plateau de 40 dents, manivelles de 165 mm, sur un boîtier SRAM DUB T47 fileté. La XG-1271 est la cassette allégée de la famille, usinée dans des blocs d’acier plutôt qu’assemblée pignon par pignon. Le freinage réunit des étriers hydrauliques Force AXS et des disques CenterLine X centerlock de 160 mm à bord arrondi, un bord qui limite le sifflement et le risque de coupure au démontage de la roue.
Cintre Bontrager Pro Gravel en alliage de 42 cm sur une potence Pro compatible Blendr de 70 mm, tige de selle carbone Bontrager de 27,2 mm à 8 mm de déport, selle Verse Short Elite de 155 mm à rails creux en magnésium. Le magnésium des rails est un choix d’allègement, plus léger que l’acier inoxydable des selles d’entrée de gamme, et il demande de respecter les couples de serrage du chariot.
Les pneus, le poids, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce Checkpoint vise le gravel rapide et les épreuves longues : jantes carbone de 35 mm, groupe Force sans fil, cassette 10-44 qui garde un grand développement pour les liaisons roulantes, et un cadre qui accepte malgré tout garde-boue, porte-bagages et sacoche.
Des roues en carbone sur un vélo destiné aux cailloux appellent une réserve : une jante carbone se répare mal après un choc franc, et le corps XD-R impose ce standard à toute paire de rechange. Qui roule sur des pistes très cassantes, ou qui charge lourd pour du voyage, sera plus tranquille avec des jantes en aluminium.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Des Bontrager Aeolus Elite 35V en carbone OCLV, tubeless ready, avec 35 mm de profondeur de jante et un corps de roue libre SRAM XD-R à l’arrière.
Une SRAM Force AXS D2 en douze vitesses sans fil, avec une cassette XG-1271 en 10-44 et un plateau unique de 40 dents.
Des étriers hydrauliques SRAM Force AXS, sur des disques CenterLine X centerlock de 160 mm à bord arrondi.
165 mm, sur un pédalier SRAM Force 1 D2 à plateau de 40 dents, monté dans un boîtier DUB T47 fileté.
Oui. Le cadre a des fixations de porte-bagages, de garde-boue masquées et de sacoche de cadre, et la fourche porte trois séries de fixations de porte-bagages.
