Gravel en aluminium Alpha 300 à fourche carbone, groupe Shimano GRX en onze vitesses avec double plateau 46-30, pneus Bontrager de 40 mm, six tailles et 9,75 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Le Checkpoint est le gravel polyvalent de Trek, et l’ALR en est la déclinaison en aluminium. Cette finition 5 s’équipe d’un groupe Shimano GRX à onze vitesses et d’un cadre percé pour le voyage, avec des fixations de porte-bagages et de garde-boue.
Aluminium Alpha série 300, douille de direction conique, acheminement interne des câbles, boîtier fileté T47, fixations de porte-bagages et de garde-boue, fixations intégrées pour une sacoche de cadre, freins à disque à fixation Flat-Mount, axe traversant de 142×12 mm et dispositif de maintien de chaîne. Ces fixations sont ce qui distingue le plus nettement ce vélo d’un gravel de course : elles autorisent le porte-bagages arrière, donc le voyage, sans passer par des colliers. La fourche a des fourreaux en carbone sur un pivot conique en alliage, avec des fixations de porte-bagages et de garde-boue et un axe de 12×100 mm.
Manettes Shimano GRX RX600 à onze vitesses, dérailleur arrière GRX RX810 à chape longue acceptant 34 dents, dérailleur avant GRX RX810 à braser, cassette Shimano 105 HG700 en 11-34 et pédalier GRX RX600 en 46/30 dents. La chape longue et la cassette 11-34, associées au petit plateau de 30 dents, donnent un rapport minimal légèrement inférieur à un pour un, ce qui reste utile chargé. Trek fait varier la longueur des manivelles avec la taille du cadre, de 165 mm en 49 à 175 mm en 58 et 61, une attention qu’on ne trouve pas partout.
Roues Bontrager Paradigm et Paradigm SL, tubeless ready, à 24 rayons et 21 mm de largeur intérieure, avec des rayons en acier inoxydable de 14 g. Les pneus sont des Bontrager GR1 Team Issue en 700x40C, tubeless ready, à carcasse Inner Strength de 120 tpi et tringle aramide. La compatibilité tubeless des deux ensembles compte sur un vélo de chemin : elle permet de rouler sans chambre, à pression plus basse, avec un liquide qui referme les petites perforations.
Six tailles, de 49 à 61 cm, avec un équipement qui suit : cintre Bontrager Elite Gravel de 38 cm en 49 à 44 cm en 58 et 61, potence Elite de 70 à 100 mm, selle P3 Verse Comp en 155 mm sur les deux plus petites tailles et 145 mm au-dessus. La tige de selle est une Bontrager en aluminium de 27,2 mm, déport de 12 mm. Le vélo est annoncé à 9,75 kg.
La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui veut un seul vélo pour les chemins, les trajets et le voyage. Les fixations de porte-bagages sur le cadre comme sur la fourche, les roues tubeless ready et la plage de développements du 46-30 avec une cassette 11-34 en font une base sérieuse de bikepacking, et 9,75 kg restent modestes pour un cadre aluminium aussi équipé.
Pour la course, l’aluminium et des jantes de 21 mm de largeur intérieure resteront en retrait d’un gravel carbone à roues profilées. Et les pneus de 40 mm bornent le terrain : sur sol très meuble ou cassant, il faudra vérifier quelle section maximale le cadre accepte avant de monter plus large.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Onze pignons, avec une cassette Shimano 105 HG700 en 11-34, doublés par un pédalier GRX RX600 à deux plateaux de 46 et 30 dents.
Six, de 49 à 61 cm. La longueur des manivelles, la largeur du cintre, la potence et la selle changent selon la taille.
Le cadre et la fourche portent des fixations de porte-bagages et de garde-boue, ainsi que des fixations intégrées pour une sacoche de cadre.
Oui, les Bontrager Paradigm et les pneus GR1 Team Issue en 700x40C sont tous annoncés tubeless ready.
9,75 kg, ce qui est bas pour un gravel aluminium équipé de fixations de porte-bagages.
