Vélo à assistance électrique polyvalent : fourche SR Suntour XCR32 de 80 mm à blocage, neuf vitesses Shimano LINKGLIDE 11-46, freins hydrauliques MT200 et cintre large de 720 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Millésime |
Au sein des Charter+ 4, la déclinaison Trail est celle qui regarde vers les chemins. Deux choix la distinguent nettement des versions urbaines à moyeu intégré : une fourche plus généreuse et une transmission à dérailleur dont l’amplitude ouvre le terrain de jeu.
La SR Suntour XCR32 offre 80 mm de débattement à ressort hélicoïdal, avec réglage de la précontrainte, blocage et pivot conique. Le blocage a un intérêt très concret : sur une longue montée goudronnée ou en danseuse, une fourche active absorbe une part du coup de pédale ; la figer restitue ce rendement, et on la libère dès que le revêtement se dégrade. Le pivot conique, plus large en pied de direction, apporte la rigidité qu’attend un vélo lourd.
La transmission s’appuie sur une cassette Shimano LINKGLIDE LG300 en 11-46 dents et une chaîne LG500. LINKGLIDE est la famille renforcée de Shimano, dessinée pour encaisser le couple d’un vélo assisté : dents épaissies, rampes de passage revues, usure sensiblement ralentie. Neuf pignons pour 11-46 signifient des écarts marqués entre rapports, mais la plage couverte permet aussi bien de tenir un rythme sur le plat que de gravir une rampe.
Les Shimano MT200 hydrauliques équipent les deux roues. Sur un vélo dont la vitesse moyenne est plus élevée qu’un vélo musculaire, l’hydraulique n’est pas un luxe : l’effort au levier reste faible et le dosage régulier, y compris sous la pluie. Les jantes Bontrager Kovee sont à double paroi, larges de 23 mm, percées en 28/32 trous et compatibles tubeless, avec des valves Presta.
Le cintre Bontrager en alliage mesure 720 mm pour 5 mm de relevé, une largeur de VTC qui donne du levier sur les chemins. La potence Bontrager est à inclinaison réglable et compatible Blendr, ce qui permet de fixer éclairage ou compteur sans collier. La tige de selle suspendue de 31,6 mm en 300 mm et la selle Bontrager Commuter Comp complètent le filtrage assuré par la fourche.
Ce Trail convient à qui veut un seul vélo pour aller travailler la semaine et sortir sur des chemins roulants le week-end. La cassette 11-46 rend les pentes abordables, la fourche à blocage s’adapte au revêtement, et le cintre de 720 mm apporte le contrôle qui manque à un vélo de ville strict dès que le sol devient irrégulier.
Il ne remplace pas un VTT : la fourche est courte, l’arrière du cadre est rigide et les freins sont l’entrée de gamme hydraulique de Shimano. Et pour un usage exclusivement urbain, les Charter+ 4 à moyeu Nexus ou Enviolo, avec leur courroie sans entretien, demandent bien moins d’attention mécanique qu’une transmission à dérailleur.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Neuf, avec une cassette Shimano LINKGLIDE LG300 en 11-46 dents et une chaîne LG500. Le grand pignon de 46 dents donne un développement court, suffisant pour des montées soutenues sur un vélo à assistance.
Parce qu’un vélo assisté impose un couple élevé à la chaîne et à la cassette. LINKGLIDE épaissit les dents et redessine les rampes de passage pour ralentir l’usure : la transmission dure plus longtemps et garde des passages nets.
Oui, la SR Suntour XCR32 dispose d’un blocage en plus du réglage de précontrainte. Ses 80 mm de débattement peuvent donc être neutralisés sur route lisse, puis rendus actifs dès qu’on aborde un chemin ou une chaussée dégradée.
Oui, les jantes Bontrager Kovee sont Tubeless Ready, à double paroi et 23 mm de largeur. Il faut ajouter un fond de jante étanche, des valves et du préventif, mais on peut alors rouler à pression plus basse sans crainte du pincement.
720 mm, avec 5 mm de relevé, en alliage Bontrager. C’est plus large que sur les Charter+ 4 urbains : davantage de levier pour tenir la direction sur un chemin, et un encombrement supérieur dans la circulation dense.
