Version à enjambement bas du Charter+ 4 à moyeu Shimano Nexus 5 vitesses et courroie Gates CDX, avec fourche suspendue de 63 mm, tige de selle suspendue et freins hydrauliques.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Cette déclinaison Lowstep du Charter+ 4 reprend le montage à moyeu Nexus et courroie dans un cadre à enjambement bas. Le choix n’est pas anecdotique : c’est lui qui détermine à quel point le vélo reste facile à utiliser en tenue de ville, avec un panier chargé ou un siège enfant à l’arrière.
L’aluminium Alpha Platinum est la nuance la plus travaillée du catalogue Trek. Le cadre loge sa batterie par le dessus du tube diagonal (plus facile à sortir et à remettre qu’un rail latéral) et fait cheminer les câbles à l’intérieur du poste de pilotage, ce qui protège les gaines des projections. L’enjambement bas complète l’ensemble en supprimant le franchissement du tube supérieur.
La transmission est un moyeu Shimano Nexus C7000 à cinq vitesses, piloté par une manette rotative indexée, avec un entraînement par courroie Gates CDX de 32 dents en acier inoxydable. Le principal bénéfice au quotidien tient au fait que les rapports se changent à l’arrêt : on peut se remettre sur un braquet court avant même de repartir. Cinq rapports conviennent aux profils roulants, et deviennent justes sur des pentes soutenues.
La fourche SR Suntour SF25-NVX32 offre 63 mm de débattement à ressort hélicoïdal avec précontrainte réglable, et la tige de selle en 31,6 mm est elle aussi suspendue sur 300 mm de longueur : les deux travaillent ensemble pour absorber les défauts du bitume. Le freinage repose sur des Shimano MT200 hydrauliques et des disques RT30 centerlock de 180 mm, avant et arrière. Les roues Bontrager Kovee sont à double paroi, en 23 mm, compatibles tubeless et percées en 28/32 trous.
Cintre alliage de 630 mm relevé de 25 mm, potence Bontrager à inclinaison réglable compatible Blendr, selle Bontrager Boulevard et pédalier ProWheel de 170 mm : la position est droite, dos redressé, ce qui aide à voir loin dans la circulation.
Ce Lowstep est le choix pratique par excellence : il convient à qui utilise le vélo comme un moyen de transport plus que comme un loisir, s’habille normalement pour aller travailler, et pose souvent un pied à terre. Le moyeu Nexus et la courroie limitent l’entretien, la double suspension avant et de selle amortit les pavés, et la position droite reste confortable sur des trajets courts et fréquents.
Deux réserves. Cinq rapports suffisent en terrain plat mais s’essoufflent sur des côtes longues, surtout chargé ; un Charter+ 4 Trail à neuf vitesses ou un Charter+ 5 à dix vitesses offrent une amplitude bien supérieure. Et un cadre à enjambement bas est structurellement plus souple qu’un cadre fermé : ce n’est pas la base à privilégier pour du chargement lourd et rapide.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Il supprime le tube supérieur à enjamber : on monte et on descend du vélo en passant le pied devant la selle, sans lever la jambe. C’est décisif avec un vêtement long, une charge arrière ou une mobilité réduite de la hanche.
Cinq rapports fixes, logés dans un moyeu arrière Shimano Nexus C7000 et sélectionnés par une manette rotative. Le mécanisme est enfermé et protégé, et le changement de rapport reste possible pédalage arrêté, contrairement à un dérailleur.
Le cadre est rigide, mais la tige de selle est suspendue : en 31,6 mm de diamètre et 300 mm de long, elle absorbe une partie des chocs transmis par la roue arrière. Associée à la fourche de 63 mm, elle filtre l’essentiel des défauts urbains.
Elle dure longtemps, ne se lubrifie pas et ne rouille pas, mais son remplacement suppose un cadre ouvrable et un alignement soigné. C’est une opération d’atelier, à prévoir bien plus rarement qu’un changement de chaîne.
Des Shimano MT200 hydrauliques à l’avant et à l’arrière, avec des disques RT30 centerlock de 180 mm. C’est l’entrée de gamme hydraulique Shimano, dont l’intérêt principal sur un vélo de ville est la régularité du freinage sous la pluie.
