Vélo urbain électrique à enjambement bas : moyeu Enviolo City à variation continue, courroie Gates CDX CenterTrack, fourche SR Suntour de 63 mm et freins à disque hydrauliques.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
Même recette que les autres Charter+ 4 à moyeu intégré, avec ici l’association la plus durable du lot : un moyeu Enviolo à variation continue et une courroie Gates CDX, la version en acier inoxydable de la gamme CenterTrack. L’idée directrice de ce montage est de réduire l’entretien à presque rien, sur un vélo destiné à rouler tous les jours.
Le moyeu arrière Enviolo City remplace la cassette et le dérailleur par une variation continue de la démultiplication : on tourne la bague Enviolo Pro au cintre et le rapport évolue sans paliers, à l’arrêt comme en roulant. En ville, où l’on redémarre sans arrêt et rarement sur le bon braquet, c’est un vrai gain de tranquillité. La courroie CenterTrack de 22 dents ne se graisse pas et ne salit pas : elle demande seulement une tension correcte et de ne jamais être vrillée au remontage de la roue.
Le cadre en aluminium Alpha Platinum reçoit la batterie par le dessus du tube diagonal, un montage top-load qui facilite l’extraction pour la recharge à l’intérieur, et fait passer les câbles à l’intérieur du poste de pilotage. L’enjambement bas est le vrai argument d’usage : il permet de monter en jupe, en manteau ou avec un enfant à l’arrière. La SR Suntour SF25-NVX32 apporte 63 mm de débattement à ressort hélicoïdal, avec précontrainte réglable pour l’adapter au gabarit du cycliste et à la charge.
Le freinage est confié à des Shimano MT200 hydrauliques avant et arrière, avec des disques Shimano RT30 et RT26 de 180 mm. Sur un vélo de ville lourd, la constance du freinage compte davantage que la puissance maximale, et l’hydraulique tient mieux la distance qu’un câble exposé aux projections. Les roues Bontrager Kovee associent des jantes double paroi de 23 mm compatibles tubeless et un perçage 28/32 trous, avec valves Presta.
Tige de selle suspendue de 31,6 mm en 300 mm, selle Bontrager Boulevard, cintre alliage de 630 mm avec 25 mm de relevé et potence à inclinaison réglable : l’ensemble installe une position redressée et laisse une marge de réglage pour affiner la hauteur du cintre sans changer de pièce.
Ce montage s’adresse à l’utilisateur quotidien qui veut oublier la mécanique : la courroie et le moyeu à variation continue ne demandent ni nettoyage de chaîne, ni réglage de dérailleur, et la commande par bague ne demande aucun apprentissage. Le cadre à enjambement bas, la selle large et la tige de selle suspendue en font un vélo confortable sur des trajets courts et répétés, y compris chargé.
Il montre en revanche ses limites dès qu’on sort du bitume ou qu’on cherche du rendement : 63 mm de débattement et une transmission à moyeu ne rivalisent pas avec un VTC équipé d’un dérailleur à large amplitude. Pour des sorties plus longues ou des chemins, un Charter+ 4 Trail ou un Charter+ 5 est un meilleur point de départ.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
C’est une transmission sans rapports fixes : la démultiplication varie progressivement entre un braquet court et un braquet long. Aucun passage de vitesse à proprement parler, donc aucun à-coup, et le réglage reste possible pédalage arrêté, au feu rouge par exemple.
La Gates CDX CenterTrack est en composite renforcé avec une âme en acier inoxydable. Elle ne se lubrifie pas, ne rouille pas et ne marque pas les vêtements, mais elle impose un cadre ouvrable et un alignement précis, donc un remplacement en atelier.
63 mm, sur une SR Suntour SF25-NVX32 à ressort hélicoïdal et précontrainte réglable. Le but est de filtrer les défauts d’un revêtement urbain, pavés et raccords de chaussée compris, pas de suivre un VTT sur du terrain cassant.
Oui, les jantes Bontrager Kovee sont annoncées Tubeless Ready, en 23 mm de largeur et double paroi. Il faut encore un fond de jante étanche, des valves adaptées et du préventif pour rouler sans chambre à air et limiter les crevaisons lentes.
Des Shimano RT30 et RT26 de 180 mm, pincés par des étriers hydrauliques Shimano MT200 à l’avant et à l’arrière. Le diamètre de 180 mm est cohérent avec un vélo de ville susceptible de rouler chargé, où la dissipation thermique compte.
