Trek Allant+ 6 Lowstep 545Wh (2025)

Le Trek Allant+ 6 Lowstep est un vélo électrique de trekking à cadre bas, pensé pour les trajets quotidiens comme pour les sorties de plusieurs heures sur routes et chemins roulants. La déclinaison Lowstep reprend l’équipement de l’Allant+ 6 classique sur un cadre à enjambement facilité, ce qui simplifie la montée en selle avec des sacoches chargées ou en tenue de ville. Cette version est livrée avec une batterie de 545 Wh et un équipement complet : éclairage, garde-boue, porte-bagages et béquille.

Cadre et fourche

Le cadre est en aluminium hydroformé, avec passage interne des câbles et une batterie fixée à l’extérieur du tube diagonal. L’arrière utilise un axe de 135×5 mm à blocage rapide et un étrier post-mount. À l’avant, la fourche SR Suntour Mobie 34 offre 60 mm de débattement avec un ressort pneumatique, des réglages de détente et de compression, un pivot conique et un axe traversant de 15 mm. Le ressort à air permet d’adapter la fourche au poids du cycliste, ce qui est appréciable sur un vélo de randonnée souvent chargé, et l’axe traversant rigidifie le train avant.

Motorisation et batterie

L’assistance repose sur le moteur central Bosch Performance Line CX du smart system, d’une puissance nominale de 250 W et d’un couple de 85 Nm, avec une aide limitée à 25 km/h en Europe. Ce couple élevé aide à relancer un vélo chargé et à franchir les côtes sans s’épuiser. La batterie de 545 Wh alimente l’ensemble, piloté par l’écran Bosch Kiox 300 et la commande Bosch LED Remote, compatible avec l’application smartphone de Bosch. Le chargeur fourni est le modèle Bosch standard de 4 A.

Transmission

La transmission Shimano CUES fonctionne en 1×10 : dérailleur U6000 GS, manette U6000 avec indicateur de rapport, cassette LinkGlide LG300 en 11-48 et chaîne LG500. Le plateau ProWheel de 40 dents en acier est protégé par un garde-chaîne en alliage. La gamme LinkGlide est conçue pour la durabilité et des changements de vitesse sous charge, un atout avec un moteur puissant. L’écart 11-48 couvre aussi bien les montées raides que les portions roulantes.

Freinage, roues et pneus

Le freinage est confié à des freins à disque hydrauliques Shimano MT401 et MT420, avec un grand disque Shimano RT30 de 203 mm à l’avant et un disque Shimano EM300 de 180 mm à l’arrière, dimensionnement adapté au poids d’un vélo électrique équipé. Les jantes Bontrager Kovee double paroi, compatibles tubeless, mesurent 23 mm de largeur interne. Elles reçoivent des pneus Schwalbe G-One Performance RaceGuard en 57-584, soit du 27,5 pouces large qui apporte confort et adhérence sur gravier comme sur bitume, avec une bande réfléchissante pour la visibilité.

Équipement et tailles

Le poste de pilotage comprend un cintre lowriser de 690 mm avec 25 mm de rehausse, une potence Bontrager Comp et des poignées Bontrager XR Endurance Elite. La selle Bontrager Commuter Comp est montée sur une tige en alliage de 31,6 mm. L’éclairage associe un feu arrière Spanninga SOLO et un phare Herrmans H-Black MR9-E de 60 lux, alimentés par la batterie. Le porte-bagages arrière en alliage, compatible MIK, accepte 25 kg, et les garde-boue SKS couvrent les deux roues. Le poids annoncé est de 23,1 kg en taille M avec la batterie de 545 Wh, pour un poids total autorisé de 136 kg. Quatre tailles sont proposées, du S au XL.