Trekking aluminium à cintre plat de 660 mm, fourche SR Suntour de 63 mm à blocage déporté, triple plateau 48-36-26 et dérailleur XT trekking, freins hydrauliques, 12,7 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Chez Scott, le chiffre le plus bas désigne le montage le plus complet : ce Sub Cross 10 Men est donc le haut de la série de trekking pour le millésime 2024, et sa transmission le montre aussitôt, puisqu’elle repose sur un dérailleur XT de randonnée plutôt que sur le Deore ou l’Alivio des versions 20 et 30.
Pédalier Shimano FC-T8000 en 48, 36 et 26 dents avec carter de protection, boîtier BB-MT800 de 68 mm, dérailleur avant Deore FD-T6010 et dérailleur arrière Shimano XT RD-T8000-SGS de type Shadow, pour trente vitesses au total, avec une chaîne KMC X10-1. Le T8000 appartient à la déclinaison trekking du XT, conçue pour des développements plus larges que le VTT : sa chape longue SGS encaisse l’écart entre le plateau de 48 et celui de 26 dents. Ce petit plateau de 26 dents est ce qui distingue un vélo de randonnée d’un vélo de ville : il donne le développement nécessaire pour grimper chargé.
Sub Cross Alloy 6061, tubes butted à épaisseur variable, gaines internes et compatibilité annoncée avec le kit urbain de la marque. La fourche SR Suntour NCX RL apporte 63 mm de débattement, avec un blocage commandé depuis le guidon. Sur un vélo de trekking, cette commande déportée est plus utile qu’il n’y paraît : elle permet de durcir la fourche à l’entrée d’une portion lisse, puis de la rendre active dès le premier chemin, sans s’arrêter.
Freinage hydraulique Shimano MT201 sur disques SM-RT10 de 160 mm aux deux extrémités. Moyeu avant Formula CL51, moyeu arrière Shimano FH-M4050 à fixation Center Lock, rayons inox de 15 G et jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous. Trente-deux rayons sur une jante de 700, c’est le montage classique du vélo de charge : plus de rayons, donc une roue qui encaisse mieux les bordures et le poids des bagages qu’une roue à faible comptage. Les pneus Kenda Booster en 700x45C à 30 TPI complètent l’ensemble avec une carcasse épaisse, tournée vers la résistance aux crevaisons plus que vers le rendement.
Cintre Syncros 3.0 de 660 mm en T-bar, cintré à 9 degrés, potence Syncros 3.0 à 7 degrés, selle Syncros UC2.5 et tige de selle Syncros 3.0 de 31,6 mm en 350 mm. Le jeu de direction est un press-fit Syncros en 1 1/8 pouce, c’est-à-dire un pivot droit et non conique, ce qui limite les possibilités de remplacement de fourche.
12,7 kg. Les tailles proposées, la cassette, les manettes et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
C’est un vélo de trajet long et de randonnée légère, pour qui veut un cintre plat, une position droite et de quoi grimper avec du chargement. La combinaison du triple plateau, du dérailleur XT trekking et des roues à 32 rayons dessine un vélo taillé pour durer et pour porter, plutôt que pour aller vite.
En revanche, qui cherche la simplicité mécanique passera son chemin : trois plateaux, un dérailleur avant et trente combinaisons demandent plus de réglages et d’attention aux croisements de chaîne qu’un mono-plateau. Le Sub Cross 10 de 2026, en douze vitesses sur un seul plateau, répond mieux à cette attente.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un triple plateau de 48, 36 et 26 dents sur pédalier FC-T8000, avec dérailleur avant Deore FD-T6010 et dérailleur arrière Shimano XT RD-T8000-SGS, soit trente vitesses.
660 mm, en T-bar Syncros 3.0 cintré à 9 degrés, sur une potence inclinée à 7 degrés.
Des Kenda Booster en 700x45C, à carcasse 30 TPI. Une section de 45 mm accepte le chemin gravillonné comme le pavé urbain.
12,7 kg, le poids le plus bas des Sub Cross de ce relevé.
Le 20 reçoit un dérailleur arrière Deore RD-T6000 et un pédalier Prowheel au lieu du XT RD-T8000 et du FC-T8000, pour 13,4 kg au lieu de 12,7 kg.
