VTT de cross-country tout-suspendu en aluminium, tige télescopique déclinée en trois courses selon la taille, 120 mm à l’arrière et freinage Shimano sur disques de 180 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Un tout-suspendu de cross-country se juge aussi à ce qui touche le cycliste. Sur cette référence du Spark 970, la tige de selle télescopique existe en trois courses selon la taille du cadre, sur une base aluminium à 120 mm de débattement arrière.
La Syncros Duncan Dropper en 31,6 mm descend de 100 mm en taille S, 130 mm en M, 150 mm en L et XL. Adapter la course à la taille évite le compromis habituel : une tige trop longue ne rentre pas assez dans le tube de selle des petits cadres, une tige trop courte laisse la selle dans le passage sur les grands. Le cintre Syncros Fraser 2.0 DC en aluminium 6061 mesure 760 mm avec 8° de back sweep, la potence Syncros DC 3.0 est plate, avec passage de gaines intégré, les poignées sont des lock-on Performance XC et la selle une Syncros Tofino 2.5.
Des Shimano MT201 hydrauliques attaquent des disques SM-RT10 de 180 mm à l’avant comme à l’arrière. Le MT201 est l’étrier d’entrée de gamme de Shimano, à deux pistons ; le disque arrière de 180 mm, plus grand que les 160 mm habituels sur ce type de vélo, lui donne du bras de levier et retarde la montée en température dans une longue descente.
Le Spark Alloy SL 6011 loge son amortisseur dans le triangle avant, se passe de roulement de base grâce au Flex Pivot et accepte un réglage d’angle de direction de plus ou moins 0,6° par le jeu de direction Syncros Acros. L’X-Fusion NUDE 5 RLX Trunnion en 165×45 mm propose 120 mm en Descend, 80 mm en Traction Control et un blocage, avec la géométrie qui suit la course, le tout piloté par le TwinLoc 2. La fourche RockShox Judy Silver TK Solo Air annonce 130 mm dans son libellé, avec deux modes, un blocage, un réglage de détente, un axe de 15×110 mm à serrage rapide et 42 mm de déport.
SRAM NX Eagle en douze vitesses, chaîne SX Eagle et pédalier SX Eagle DUB de 32 dents sur boîtier PF92 large. Les roues de 29 pouces réunissent des moyeux Formula CL-811 et CL-3248, des rayons inox de 1,8 mm et des jantes Syncros X-30SE de 30 mm de largeur interne, avec des pneus Schwalbe Wicked Will 29×2,4 Performance en gomme Addix. Le vélo pèse 14,95 kg. La géométrie chiffrée et la liste des tailles ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Cette version convient à qui cherche un premier tout-suspendu polyvalent et attache de l’importance à la position : la course de tige adaptée à chaque taille, le cintre de 760 mm et les disques de 180 mm forment un ensemble rassurant pour la sortie en montagne, avec la suspension réglable en montée par le TwinLoc.
Le cycliste habitué à un montage haut de gamme trouvera ici des freins modestes et une fourche d’accès, dont les possibilités de réglage se limitent à la détente et au blocage. Pour la compétition, les 14,95 kg ferment le sujet : un cadre carbone de la même famille répond mieux à cette attente.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Écran
100 mm en S, 130 mm en M, 150 mm en L et XL, sur une tige Syncros Duncan Dropper de 31,6 mm de diamètre.
Des étriers hydrauliques Shimano MT201 sur des disques Shimano SM-RT10 de 180 mm à l’avant et à l’arrière.
760 mm, sur un Syncros Fraser 2.0 DC en aluminium 6061 avec 8° de back sweep, associé à une potence Syncros DC 3.0 sans angle.
120 mm en mode Descend et 80 mm en Traction Control, avec un amortisseur X-Fusion NUDE 5 RLX Trunnion en 165x45 mm.
Un groupe SRAM NX Eagle douze vitesses, chaîne SX Eagle et pédalier SX Eagle DUB à plateau unique de 32 dents.
