VTT de trail tout-suspendu en carbone, 140 mm à l’avant et 120 mm à l’arrière, suspension RockShox Flight Attendant à gestion électronique, SRAM X0 AXS et 12,2 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Spark est le tout-suspendu polyvalent de Scott, et cette version 900 EVO en pousse le principe à l’extrême inverse de la simplicité : la fourche et l’amortisseur sont pilotés électroniquement, en temps réel, par le système RockShox Flight Attendant. Avec 140 mm à l’avant, 120 mm à l’arrière et 12,2 kg, le vélo relève du trail plutôt que de la course de cross-country.
Fourche RockShox Pike Ultimate Flight Attendant, cartouche FA Charger 3.1 à trois modes, axe Maxle Stealth de 15×110 mm, déport de 44 mm, blocage et réglage de détente, 140 mm de débattement. À l’arrière, un RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant spécifique, Solo Air, trois modes entre blocage, pédalage et descente, 120 mm de course en T165x45 mm et un montage sur roulements. Le principe du Flight Attendant est de décider seul du mode : plutôt que d’actionner une commande, on laisse le système lire le terrain et l’effort, et passer du blocage à la descente sans intervention. C’est un confort de conduite réel dans une montée entrecoupée, et une électronique de plus à entretenir.
Carbone Spark HMF avec suspension intégrée et Flex Pivot, c’est-à-dire une base qui fléchit au lieu d’un roulement, ce qui supprime un point d’usure et de jeu. Angle de direction réglable de plus ou moins 0,6 degré, passage de gaines Syncros intégré, boîtier BB92, arrière Boost en 12×148 mm avec ligne de chaîne de 55 mm et interface UDH.
SRAM X0 Eagle AXS Transmission en douze vitesses sans fil, commande Rocker Pod, cassette X0 Eagle XS-1295 en 10-52, chaîne X0 Eagle et pédalier X0 Eagle Transmission avec capteur de puissance dans l’axe, plateau de 32 dents en DUB. Un 32 dents devant et 52 derrière donnent un développement assez court pour grimper à faible cadence sur un vélo de 12,2 kg.
SRAM Motive Silver à quatre pistons, sur disques HS2 de 180 mm aux deux roues : le dimensionnement attendu d’un vélo de trail, où l’on freine longtemps plutôt que fort. Les roues sont en 29 pouces, chaussées de Maxxis Forekaster en 29×2,4 pouces, tringle souple 60 TPI, tubeless ready, carcasse EXO et gomme 3C MaxxTerra. Le Forekaster est un pneu intermédiaire, à crampons plus hauts qu’un pneu de cross-country, qui accepte le terrain meuble sans sacrifier tout le rendement.
Cockpit monobloc Syncros Fraser iC SL DC en carbone, 760 mm, back sweep de 8 degrés, poignées à verrouillage, selle Tofino 1.5 à rails titane et tige de selle Syncros Duncan Dropper 1.5S à course ajustable, 110 mm en S, 140 mm en M, 160 mm en L et 180 mm en XL. Une tige dont la course grandit avec la taille du cadre est la bonne façon de faire : le grand gabarit gagne de la marge sans que le petit se retrouve avec une selle qui ne descend pas assez. Le vélo pèse 12,2 kg, en quatre tailles de S à XL, pour un poids total admissible de 130 kg vélo, pilote, équipement et bagages compris.
Ce montage vise le pratiquant de trail qui roule beaucoup et qui veut cesser de penser à sa suspension. Le Flight Attendant supprime le geste de blocage, les 140 et 120 mm couvrent une large part du terrain naturel, et le capteur de puissance intégré au pédalier intéressera qui s’entraîne avec des données.
Qui roule peu, ou qui préfère un vélo simple à entretenir, paiera ici une électronique qu’il faudra recharger et diagnostiquer en cas de panne. Le même cadre existe en version à commande mécanique, plus directe à vivre. Et pour de la descente vraiment engagée, un vélo d’enduro à plus long débattement reste plus adapté que ces 120 mm arrière.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Écran
La fourche Pike Ultimate et l’amortisseur SIDLuxe Ultimate sont pilotés électroniquement et changent de mode en temps réel selon la lecture du terrain, sans que le pilote actionne une commande.
140 mm à l’avant avec la RockShox Pike Ultimate, et 120 mm à l’arrière avec l’amortisseur SIDLuxe en T165x45 mm.
12,2 kg. Le poids total admissible, vélo, pilote, équipement et bagages compris, est de 130 kg.
Elle dépend de la taille : 110 mm en S, 140 mm en M, 160 mm en L et 180 mm en XL, sur une Syncros Duncan Dropper 1.5S à course ajustable.
Une SRAM X0 Eagle AXS Transmission en douze vitesses sans fil, cassette XS-1295 en 10-52, plateau de 32 dents et capteur de puissance dans l’axe du pédalier.
