Tout-suspendu de trail à fourche Öhlins RXF36 de 160 mm, amortisseur Float X NUDE à réservoir déporté, pneus de 2,6 pouces, tige télescopique jusqu’à 210 mm et 14,3 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Deux pièces singularisent ce Genius ST 910 TR : une fourche Öhlins, rare sur un vélo de série, et une tige de selle télescopique dont la course atteint 210 mm en grandes tailles. Autour, un cadre à partie avant en carbone HMF et bras oscillant en aluminium 6061, avec la suspension intégrée et la cinématique Virtual 4 Link de la famille.
RXF36 m.2 à ressort pneumatique et technologie TTX, 160 mm de débattement, axe de 15×110 mm, déport de 44 mm, avec réglages de compression en haute et basse vitesse et de détente en basse vitesse. L’amortissement TTX travaille en flux traversant, une architecture qui vise une pression constante dans le circuit d’huile et donc une réponse régulière quand les chocs s’enchaînent. C’est une fourche qui se règle, et qui récompense le temps passé sur les molettes.
À l’arrière, un FOX Float X NUDE PE EVOL à réservoir déporté en fixation Trunnion, développé avec Scott, avec réglages de compression et de détente. Ses trois modes, montée, contrôle de traction et descente, font passer la course de 150 à 100 mm en modifiant la géométrie du vélo, et se sélectionnent au guidon par la commande TracLoc, qui gère aussi la tige de selle. La fourche, elle, garde ses réglages en permanence.
SRAM GX Eagle AXS Transmission en douze vitesses sans fil, montée directement sur l’interface UDH du cadre, avec un pédalier GX Eagle Transmission à plateau de 32 dents et protection intégrée, sur boîtier pressfit BB92. Le freinage revient à des Shimano XT M8120 à quatre pistons, sur disques SM-RT76 de 203 mm devant et 180 mm derrière. Les roues Syncros Revelstoke 2.0 tubeless ready, 28 rayons et 30 mm de largeur interne, reçoivent un corps XD et des axes à levier amovible intégrant des clés de 6 mm, T30 et T25.
Maxxis Minion DHF en 2,6 pouces et carcasse 120 TPI à l’avant, Maxxis Dissector en 2,6 pouces et 60 TPI à l’arrière, les deux en EXO tubeless ready et gomme 3C MaxxTerra. La tige Syncros Duncan 1.5S à course réglable donne 140 mm en taille S, 180 mm en M et 210 mm en L comme en XL : deux cent dix millimètres, c’est de quoi effacer complètement la selle dans une descente raide, à condition d’avoir la longueur de jambe pour l’insérer. Le vélo pèse 14,3 kg. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage convient au pratiquant de trail qui descend fort et cherche du dégagement sous la selle : la tige de 210 mm en grandes tailles, les pneus de 2,6 pouces sur jantes de 30 mm et les quatre pistons XT donnent un vélo à l’aise dans le raide, que le TracLoc rend praticable en montée.
La fourche Öhlins demande en revanche un peu de méthode : ses réglages séparés ne donnent leur meilleur qu’après une mise au point, et le réseau de service est plus étroit que celui des marques les plus répandues. Qui veut une suspension à régler en deux molettes préférera un montage FOX Rhythm ou Performance.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Écran
Une Öhlins RXF36 m.2 à ressort pneumatique et technologie TTX, 160 mm de débattement, avec compression réglable en haute et basse vitesse et détente basse vitesse.
140 mm en taille S, 180 mm en M et 210 mm en L comme en XL, sur une Syncros Duncan 1.5S à course réglable.
2,6 pouces à l’avant comme à l’arrière, avec un Minion DHF devant et un Dissector derrière, sur des jantes de 30 mm de largeur interne.
14,3 kg, avec une partie avant en carbone HMF et un bras oscillant en aluminium 6061.
Les trois modes de l’amortisseur arrière, dont la course passe de 150 à 100 mm, ainsi que la tige de selle télescopique.
