Tout-suspendu à cadre carbone et bras arrière aluminium, avec 160 mm de débattement avant, amortisseur à course variable intégré, transmission Shimano XT 12 vitesses et 14,8 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Le Genius est le tout-suspendu polyvalent de Scott, et le 920 en est la version à cadre mixte : partie avant en carbone HMF, bras oscillant en aluminium 6061. Sa particularité est l’Integrated Suspension Technology, qui loge l’amortisseur dans le tube diagonal plutôt que de l’exposer entre les triangles. Le résultat est un amortisseur mieux protégé de la boue et des projections, mais moins accessible pour les réglages courants.
La cinématique Virtual 4 Link travaille avec un angle de direction réglable, ce qui permet d’orienter le vélo vers plus de stabilité en descente ou plus de vivacité selon le terrain habituel. Le passage des câbles se fait par le système d’intégration Syncros, jusque dans la potence. Le boîtier de pédalier est un BB92 et l’arrière est en 12×148 mm avec une ligne de chaîne de 55 mm. Surtout, le cadre porte une interface UDH : cette patte de dérailleur universelle se trouve partout et évite de chercher une pièce spécifique après une chute.
La fourche FOX 36 Float Rhythm Air Grip travaille sur 160 mm de débattement, avec trois modes, un blocage, un réglage de détente et un déport de 44 mm. L’amortisseur FOX NUDE 5T EVOL Trunnion est développé pour Scott : sa course se règle de 150 à 100 mm, en modifiant la géométrie au passage, et il propose trois modes allant du blocage à la position descente. La position intermédiaire, dite contrôle de traction, sert dans les montées où il faut garder la roue arrière collée au sol sans que le vélo pompe.
Le dérailleur Shimano XT RD-M8100 SGS gère douze vitesses avec une chaîne Deore CN-M6100 et un pédalier SLX FC-M7120-1 en 32 dents. Les freins Deore M6120 sont à quatre pistons, ce qui compte sur un vélo de 14,8 kg mené en descente longue. Les jantes Syncros X-30S font 30 mm et sont compatibles tubeless, chaussées de Maxxis Dissector en carcasse EXO et gomme 3C Maxx Terra, un pneu à crampons espacés qui accroche en appui tout en roulant correctement. La tige télescopique Duncan 1.5 va de 140 à 200 mm de course selon la taille, et le cintre Hixon 1.5 fait 780 mm.
La géométrie chiffrée et les tailles disponibles ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce Genius vise le pratiquant qui monte à la pédale et descend vite, sur des sentiers techniques et en terrain accidenté. Les 160 mm de débattement avant, les quatre pistons de frein et la course variable de l’amortisseur permettent d’enchaîner de longues montées puis des descentes engagées sans changer de vélo. Le cadre carbone contribue aux 14,8 kg annoncés, un poids raisonnable pour ce programme.
Pour une pratique de cross-country ou de randonnée roulante, ce débattement est excessif et un montage à 100 ou 120 mm serait plus vif. L’amortisseur logé dans le cadre demande aussi d’accepter un accès moins direct aux réglages qu’un montage classique.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
C’est le principe qui consiste à loger l’amortisseur à l’intérieur du cadre, ici dans le tube diagonal. La pièce est mieux protégée des projections, mais l’accès aux réglages et le nettoyage sont moins immédiats que sur un montage apparent.
160 mm à l’avant, avec la fourche FOX 36 Float Rhythm. À l’arrière, l’amortisseur FOX NUDE 5T à course variable propose 150 mm, une position intermédiaire à 100 mm et un blocage complet, avec une géométrie qui évolue avec la course.
Non. La partie avant est en carbone HMF et le bras oscillant en aluminium 6061. Ce montage mixte est courant sur les tout-suspendus : il place le carbone là où il apporte le plus, sans le coût d’un triangle arrière complet.
Une interface UDH, la patte universelle désormais partagée par de nombreuses marques. C’est un vrai avantage à long terme, puisqu’elle se trouve dans la plupart des magasins de cycle sans commande spécifique.
Oui, les jantes Syncros X-30S de 30 mm sont annoncées tubeless ready. Les pneus Maxxis Dissector à carcasse EXO et gomme 3C Maxx Terra sont eux aussi prévus pour un montage sans chambre.
