Vélo de descente à cadre aluminium et suspension RockShox à air, Boxxer Select de 200 mm au déport de 56 mm, amortisseur SuperDeluxe Select, freins SRAM DB8 et 17,4 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le 920 est la déclinaison du Gambler équipée en RockShox d’un bout à l’autre. Cadre aluminium 6061 hydroformé à épaisseurs variables, boîtier BB107, cinématique VLK à quatre points d’articulation virtuels et dropout de descente en 12×157 mm : le châssis est celui de la famille, la suspension change de fournisseur et de principe, puisque les deux éléments travaillent ici sur ressort pneumatique.
Fourche RockShox Boxxer Select à ressort DebonAir et cartouche Charger RC, 200 mm de débattement, axe traversant de 20 mm en Boost, réglages de compression et de détente. Son déport de 56 mm mérite d’être noté : un déport plus important réduit la chasse, donc l’effort à fournir pour amorcer un changement de direction, contre un peu de stabilité en moins en droite. À l’arrière, un RockShox SuperDeluxe Select en 225×75 mm, à ressort pneumatique, détente réglable et tarage établi pour ce cadre. L’intérêt d’un ressort à air sur un vélo de descente est le réglage : la pression s’adapte au poids du pilote avec une pompe, sans commander un ressort.
Comme les autres Gambler aluminium, celui-ci accepte un pneu de 27,5 pouces en 2,6 ou de 29 pouces en 2,5, avec un correcteur de géométrie au boîtier de pédalier. Le montage livré est en 29 pouces : jantes Syncros MD30 tubeless ready à 32 rayons, moyeux Formula DHL-92 en 110×20 mm et DHL-157 en 157×12 mm, rayons DT Swiss Industry, et des Maxxis Assegai en 29×2,5 pouces à gomme 3C MaxxGrip en carcasse DH aux deux roues.
SRAM GX DH en sept vitesses, dérailleur à chape courte, chaîne KMC X10, pédalier Descendant DH à plateau acier de 34 dents en fixation directe et manivelles de 165 mm sur boîtier pressfit MTB107. Les freins sont des SRAM DB8 à quatre pistons, sur disques Centerline de 203 mm à l’avant et à l’arrière. Quatre pistons et deux grands disques identiques, c’est ce qu’exige une descente longue, où la température monte et où l’arrière travaille autant que l’avant.
Cintre Syncros Hixon 1.5 DH de 800 mm en 31,8 mm de diamètre, 15 mm de rehausse et 8 degrés de recul, sur potence Direct Mount de 50 mm, avec des poignées à double serrage. La tige Syncros DH2.0 en aluminium 6061 et la selle Kaslo 2.0 à rails Cromoly restent fixes, comme sur tout vélo de descente. Le vélo pèse 17,4 kg. Les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce Gambler s’adresse au pilote qui veut régler ses suspensions à la pompe plutôt qu’au catalogue de ressorts : la Boxxer Select DebonAir et le SuperDeluxe Select se calent sur le poids du pilote en quelques minutes, ce qui compte quand plusieurs personnes partagent le vélo ou quand le poids d’équipement varie d’une sortie à l’autre.
Un ressort pneumatique reste plus sensible à l’échauffement qu’un ressort hélicoïdal sur une descente très longue, et les 17,4 kg de l’ensemble ne laissent aucune illusion sur la montée : sans télésiège ni navette, ce vélo ne sert pas. Pour rouler en autonomie, un enduro à simple té et cassette large reste le bon outil.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
À air aux deux extrémités : fourche RockShox Boxxer Select à ressort pneumatique DebonAir et amortisseur SuperDeluxe Select, également pneumatique.
200 mm, avec une Boxxer Select double té à cartouche Charger RC, un axe de 20 mm et un déport de 56 mm.
Des SRAM DB8 à quatre pistons sur disques SRAM Centerline de 203 mm, à l’avant comme à l’arrière.
17,4 kg, avec un cadre aluminium et un montage en 29 pouces sur jantes Syncros MD30.
Sept, avec un dérailleur SRAM GX DH à chape courte et un plateau unique de 34 dents en fixation directe.
