Tout-suspendu de cross-country à cadre carbone HMF, fourche RockShox Pike RL3 de 130 mm, amortisseur Deluxe Select à trois modes, SRAM NX Eagle douze vitesses et 13,5 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Sous le Spark 910, le 920 conserve l’avant de cadre en carbone HMF et le bras arrière en aluminium, mais change de fournisseur de suspension : RockShox remplace FOX aux deux extrémités, et la transmission passe au câble. Le vélo gagne un peu plus d’un demi-kilo, pour 13,5 kg annoncés.
À l’avant, une RockShox Pike RL3 Air à cartouche Charger spécifique à trois modes, axe Maxle Lite de 15×110 mm, déport de 44 mm, blocage et réglage de rebond, pour 130 mm de débattement. La Pike est la fourche de trail de RockShox, et sa cartouche Charger est un amortissement à chambre scellée, dont le comportement varie peu quand l’huile chauffe sur une longue descente. À l’arrière, un RockShox Deluxe Select RL3 en montage Trunnion, 165×45 mm, avec trois modes Lockout, Trail et Descend, pour 120 mm de course. Le tout se pilote depuis le guidon par le TwinLoc 2, qui agit aussi sur la tige télescopique.
Avant en carbone HMF et bras arrière en aluminium 6011, avec la suspension intégrée au triangle avant et le Flex Pivot en guise de roulement de base. S’y ajoutent l’angle de direction réglable de plus ou moins 0,6 degré, le passage de gaines intégré Syncros, le boîtier BB92, l’interface UDH et un axe arrière de 12×148 mm avec une ligne de chaîne de 55 mm.
SRAM NX Eagle douze vitesses avec sa chaîne dédiée, sur un pédalier X1 Eagle DUB à plateau de 30 dents et boîtier PF92. Le plateau de 30 dents, plus petit que les 32 dents du montage supérieur, raccourcit les développements : plus facile en montée raide, un peu plus vite à court de braquet en descente rapide. Le freinage est assuré par des Shimano MT501 hydrauliques sur disques SM-RT54 de 180 mm aux deux roues, un montage à deux pistons cohérent avec la vocation cross-country du vélo.
Roues de 29 pouces sur moyeux Formula CL-811 et CL-148S, jantes Syncros X-30SE de 30 mm en 32 rayons, tubeless ready, avec des axes à levier amovible intégrant les clés de 6 mm, T30 et T25. Les pneus sont des Schwalbe Wicked Will en 29×2.4 à carcasse Super Ground et gomme Addix Speed Grip aux deux roues, une carcasse plus épaisse que la Super Race des versions de course, donc plus résistante aux coupures. Le cintre Syncros Fraser 2.0 DC mesure 740 mm et la tige télescopique Duncan 2.5 va de 125 mm en tailles S et M à 170 mm en XL.
Le vélo pèse 13,5 kg. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage vise le pratiquant qui veut un tout-suspendu polyvalent sans passer à l’électronique. La Pike de 130 mm, les 120 mm arrière et la tige télescopique donnent de quoi descendre proprement, tandis que le blocage TwinLoc 2 remet le vélo en position de montée d’un geste. Les Wicked Will en carcasse Super Ground acceptent les sentiers caillouteux sans crainte permanente de la crevaison.
Qui cherche la légèreté maximale regardera plutôt vers les montages carbone à transmission sans fil, plus exigeants en entretien mais plus vifs. Et pour de l’enduro, il faudra un vélo à plus long débattement, avec des freins à quatre pistons : ici, les MT501 à deux pistons suffisent au cross-country et pas au-delà.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Écran
130 mm à l’avant avec la RockShox Pike RL3, et 120 mm à l’arrière avec le Deluxe Select RL3 en montage Trunnion.
13,5 kg, avec un avant de cadre en carbone HMF, un bras arrière en aluminium 6011 et des jantes Syncros X-30SE.
125 mm en tailles S et M, 150 mm en L et 170 mm en XL, avec une Syncros Duncan Dropper Post 2.5 en 31,6 mm.
Douze, en mono-plateau SRAM NX Eagle, avec un plateau de 30 dents sur un pédalier X1 Eagle DUB.
Les jantes Syncros X-30SE de 30 mm sont annoncées tubeless ready, et les Schwalbe Wicked Will montés dessus sont des pneus TLE.
