Gravel carbone de 8,8 kg à transmission SRAM Rival XPLR AXS treize vitesses sans fil, roues carbone Syncros de 40 mm et pneus Schwalbe G-One RX en 45 mm.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
Sur la finition 20 de l’Addict Gravel, Scott conserve le cadre carbone HMF et les pneus de 45 mm de la famille, et change de logique de transmission : un mono-plateau SRAM Rival XPLR AXS à treize pignons, commandé sans fil.
Le groupe SRAM Rival XPLR AXS associe des leviers Rival AXS HRD à un dérailleur arrière Rival XPLR AXS, une cassette XG1351 de 10 à 46 dents et un pédalier Rival XPLR à plateau unique de 42 dents. Un seul plateau, donc une commande de moins, une chaîne mieux alignée et rien qui traîne devant le tube diagonal quand le terrain projette de la terre. Avec 42 dents devant et 46 derrière, le rapport le plus court descend sous un tour de roue par tour de pédalier, ce qui autorise les rampes de piste sans zigzaguer.
Cadre Addict Gravel HMF en carbone, à géométrie gravel, cheminement interne des gaines et patte de dérailleur remplaçable au standard UDH, avec une compatibilité kit de garde-boue Syncros. La fourche HMF est à fixation flat mount et pivot carbone excentrique en 1-1/4 et 1-1/2 pouce. La patte UDH facilite la vie sur la durée : elle se remplace dans n’importe quel atelier qui l’a en stock, quelle que soit la marque du vélo.
Freinage SRAM Rival AXS HRD hydraulique, avec des disques Paceline de 160 mm à l’avant et à l’arrière. Les roues Syncros Capital 1.0 40 sont en carbone, à 24 rayons devant comme derrière, avec des axes Syncros SL à levier amovible. Une jante de 40 mm de hauteur cherche un compromis entre gain aérodynamique et tenue par vent latéral. Les pneus Schwalbe G-One RX en 700x45C sont peu crantés, orientés vers le roulement sur sol dur et gravier compact.
Le vélo est annoncé à 8,8 kg, en cinq tailles de XS à XL, avec un poids total autorisé de 120 kg comprenant le vélo, le cycliste, l’équipement et les bagages. Le cintre Syncros Creston 2.0 X est en aluminium 31,8 mm, sur une potence Syncros RR2.0 à quatre boulons, avec une tige de selle Syncros SP-R101-CF et une selle Tofino Regular 2.0 à découpe centrale. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage convient au cycliste qui veut la simplicité d’un mono-plateau et l’amplitude d’une cassette 10-46, sur un vélo léger. Les 8,8 kg, les roues carbone de 40 mm et les pneus G-One RX composent un gravel rapide, adapté aux longues sorties sur pistes roulantes et routes secondaires.
Il conviendra moins à qui cherche des écarts serrés entre pignons pour maintenir une cadence précise sur route : une cassette 10-46 sur treize vitesses reste plus étalée qu’une cassette de route. Et sur sol gras, le G-One RX à faible relief atteint vite sa limite, un pneu plus cranté serait plus sûr.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Treize, en mono-plateau : un plateau de 42 dents et une cassette SRAM XG1351 de 10 à 46 dents, commandés sans fil par le groupe Rival XPLR AXS.
8,8 kg, avec un cadre carbone HMF et des roues carbone. Le poids total autorisé est de 120 kg, vélo, cycliste, équipement et bagages compris.
Des Syncros Capital 1.0 40 en carbone, à jante de 40 mm de hauteur et 24 rayons à l’avant comme à l’arrière, avec des axes Syncros SL à levier amovible.
Cinq tailles, de XS à XL.
Non, le Syncros Creston 2.0 X est en aluminium, en diamètre 31,8 mm. La tige de selle SP-R101-CF, elle, est en carbone.
