Version 2025 du Grifn de route : cadre carbone mat à dégagement de 38 mm, SRAM Rival AXS 2×12, roues carbone ZIPP 303S hookless et pneus Vittoria Corsa Pro de 32 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
Millésime 2025 pour le Grifn, le vélo par lequel Ridley relie la route et le gravel. Le cadre carbone est ici en finition mate, toujours percé pour un passage de dynamo et donné pour 38 mm de pneu au maximum. La différence la plus parlante avec le montage précédent tient au pneumatique livré : un Vittoria Corsa Pro de 32 mm, plus large, là où l’autre version reste en 28 mm.
Cadre Grifn carbone, série Essential, axe traversant 12×142 mm et jeu de direction F-Steerer, qui fait cheminer les gaines dans le pivot. La fourche 4ZA AllRoad est tout carbone, en axe 12×100 mm, avec passage de dynamo et fixations de garde-boue. Cet ensemble de détails (dynamo, garde-boue, 38 mm de dégagement) dit assez que le Grifn n’a pas été pensé comme un vélo de course sec, mais comme une monture d’entraînement et de longue sortie utilisable toute l’année.
Transmission SRAM Rival AXS en 2×12, avec un dérailleur arrière Rival eTap AXS à commande électronique et une cassette XG-1250 en 10-36. Le pédalier est annoncé en Rival XPLR, plateaux 48-35, manivelles de 170 mm. Rival se place un cran sous Force dans la gamme AXS : mêmes principes, pièces plus accessibles. L’étagement 48-35 avec une cassette 10-36 offre une plage utilisable très large pour un double, avec un petit développement qui pardonne dans les pentes raides.
Freins à disque à fixation Flat Mount. Les roues sont des ZIPP 303S carbone, hookless et Tubeless Ready, 45 mm de hauteur pour 23 mm de largeur interne : cette largeur intérieure convient bien au pneu de 32 mm monté d’origine, qui prendra un profil arrondi et pourra descendre en pression. Le revers d’une jante de 45 mm reste la prise au vent latéral. Comme toute jante hookless, elle demande un pneu homologué au moment du remplacement.
Le cintre Forza Cirrus Pro Integrated Flared est un monobloc de 400 mm à l’entraxe des cocottes et 465 mm en bas du cintre, avec une potence de 110 mm, un flare de 16°, un drop de 120 mm et un reach de 70 mm. Ce flare élargit l’assise en bas du cintre, ce qui rassure en descente et sur revêtement irrégulier. Tige de selle Forza Cirrus carbone-aluminium en 27,2 mm, 350 mm, 10 mm de recul, surmontée d’une Selle Italia SLR Advan L3. Six tailles, de XXS à XL.
Ce Grifn 2025 convient au routier qui privilégie le confort et la polyvalence sur les longues sorties : un pneu de 32 mm sur une jante de 23 mm de largeur interne, un cintre évasé de 400 mm et un étagement large forment un ensemble cohérent pour rouler vite sans être crispé, y compris sur des routes abîmées ou de petites portions non revêtues.
Il l’est moins pour deux profils. Celui qui cherche un pur vélo de course tirera plus de satisfaction d’un Helium, dont le cadre est pensé pour la légèreté et la rigidité avant tout. Et celui qui veut charger un bikepacking complet sur des pistes cassantes se retrouvera vite limité par les 38 mm de dégagement : la famille Kanzo Adventure est faite pour cet usage.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
La finition du cadre est mate au lieu de brillante, les pneus passent en Vittoria Corsa Pro de 32 mm au lieu de Continental de 28 mm, le cintre intégré est plus large avec une potence de 110 mm, et le pédalier est annoncé en Rival XPLR, manivelles de 170 mm.
Le cadre est donné pour 38 mm au maximum en 700c. En 32 mm d’origine, il reste donc de la réserve pour élargir, mais moins qu’avec un montage en 28 mm : un point à garder en tête si vous roulez dans la boue ou envisagez des garde-boue.
Douze vitesses avec une cassette SRAM XG-1250 en 10-36 et des plateaux 48-35. Le petit plateau associé au 36 dents offre un développement de secours confortable en montagne, tandis que le 48x10 tient l’allure sur le plat.
La fourche 4ZA AllRoad dispose de fixations de garde-boue, et cadre comme fourche prévoient le passage d’un câble de dynamo. Le montage livré, avec ses roues carbone à jante haute, n’exploite pas ces possibilités mais ne les interdit pas.
Six tailles, de XXS à XL. Le cintre étant solidaire de la potence, la longueur livrée dépend de la taille : ici 110 mm. Il faut donc valider sa position avant l’achat, un changement de potence n’étant pas anodin sur un cockpit intégré.
