VTT d’enduro à cadre aluminium HYDRO, fourche RockShox 35 Silver de 160 mm, transmission SRAM GX Eagle en 12 vitesses et freins SRAM DB8.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Wild est la famille la plus engagée du catalogue tout-terrain d’Orbea, classée en enduro. Cette finition H20-Eagle repose sur le cadre aluminium HYDRO et sur un équipement SRAM, avec 160 mm de débattement à l’avant.
La RockShox 35 Silver TK offre 160 mm de course sur des plongeurs de 35 mm, en cartouche Solo Air avec axe traversant de 15×110 mm. Le réglage TK se limite à la détente et au blocage, sans compression indépendante : la mise au point est rapide, l’adaptation au terrain plus grossière que sur une cartouche à réglages séparés.
Le dérailleur SRAM GX Eagle Lunar et sa manette assortie travaillent sur une cassette PG-1210 en 11-50 dents et 12 vitesses. Cette cassette à corps de roue libre classique démarre à 11 dents plutôt qu’à 10, ce qui coûte un peu de développement en haut mais évite le corps XD. La chaîne NX Eagle reste dans la même famille et se remplace sans difficulté.
Les SRAM DB8 sont des freins à quatre pistons fonctionnant à l’huile minérale, un choix cohérent avec un vélo destiné aux longues descentes : la surface de piston supplémentaire donne de la puissance sans forcer sur le levier. Les jantes Race Face AR de 30 mm interne sont tubeless ready, largeur adaptée aux pneus de section généreuse. Le montage sans chambre autorise des pressions plus basses, donc plus de grip, sans exposer la jante à la crevaison par pincement.
Le cintre OC Mountain Control MC30 mesure 800 mm avec 20 mm de rehausse et la potence MC20 est à angle nul, combinaison qui stabilise la direction dans le raide. La tige de selle télescopique MC22 en 31,6 mm est montée d’origine, et la selle Selle Royal Vivo Sport fait 145 mm de large. Le poids, les tailles disponibles, la géométrie, les pneus et l’amortisseur ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage vise le vététiste qui descend vite et cherche du débattement sans viser le haut de gamme : 160 mm à l’avant, un freinage à quatre pistons et une tige télescopique d’origine couvrent le programme enduro dans ses grandes lignes, avec des pièces SRAM faciles à remplacer.
La fourche 35 Silver TK est en revanche la moins réglable de la catégorie, et un pilote lourd ou rapide sentira vite cette limite. Pour un usage moins descendant, un vélo de trail à 140 mm sera plus vif à la relance et plus facile à emmener en montée.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
160 mm, avec une RockShox 35 Silver TK en cartouche Solo Air et axe de 15x110 mm. Le débattement arrière n’est pas indiqué dans ce relevé.
Douze, avec une cassette SRAM PG-1210 Eagle en 11-50 dents, un dérailleur GX Eagle Lunar et une chaîne NX Eagle.
Oui, des SRAM DB8 à quatre pistons, qui fonctionnent à l’huile minérale plutôt qu’au liquide DOT.
Oui, une OC Mountain Control MC22 en 31,6 mm de diamètre, montée d’origine avec commande au guidon.
800 mm, avec 20 mm de rehausse, sur une potence à angle nul. C’est la largeur habituelle des vélos orientés descente.
