Gravel de course à fourche carbone OMX, transmission mono-plateau SRAM Red XPLR AXS en 13 vitesses avec capteur de puissance, pneus de 40 mm et cintre-potence intégré.
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| Suspension | Rigide |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Red |
| Millésime |
Le Terra est le gravel d’Orbea, et cette déclinaison Race en prend la version la plus orientée compétition : transmission SRAM Red XPLR AXS sans fil, mesure de puissance intégrée au pédalier et cockpit d’une seule pièce. Le montage 1X, annoncé dans le nom, supprime le dérailleur avant.
Le dérailleur SRAM Red XPLR AXS travaille sur une cassette XG-1290 de 10 à 46 dents en 13 vitesses, commandée par des manettes Red AXS électroniques. Le passage à 13 pignons sert précisément le mono-plateau : il resserre les écarts entre rapports là où un 1X classique impose des sauts marqués. Le pédalier Red XPLR AXS Dub Wide en 42 dents intègre un capteur de puissance, et le standard Wide écarte les plateaux pour libérer du passage au pneu et à la boue.
La fourche Terra Race OMX est en carbone jusqu’au pivot, ce qui filtre une partie des vibrations du chemin et allège l’avant du vélo. Le cadre est identifié comme un Orbea Terra, sans autre précision de construction dans ce relevé.
Le freinage SRAM Red AXS est hydraulique, intégré aux mêmes cocottes que les commandes de vitesses. Les pneus Vittoria Terreno T30 en 700x40C sont des gravel à crampons fins, dessinés pour les terrains secs et roulants : ils gardent du rendement sur route tout en accrochant sur chemin damé, mais ce n’est pas le profil que l’on choisit pour la boue grasse. Les roues ne sont pas renseignées dans la source.
Le cintre et la potence forment une pièce carbone unique, l’OC SH-RA10, avec 80 mm de reach et 125 mm de drop. Ce type de cockpit intégré nettoie l’avant du vélo et simplifie le passage des gaines, mais il fige les réglages : changer la longueur de potence ou la largeur de cintre suppose de remplacer l’ensemble. La tige de selle OC Performance XP10 est en carbone, en 27,2 mm et sans recul, et la selle est une Selle San Marco Shortfit 2.0 à bec court. Le poids, les tailles disponibles, la géométrie et les roues ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage vise le pratiquant qui aligne des épreuves de gravel ou roule vite sur chemin sec : le capteur de puissance d’origine, la cassette 10-46 en 13 vitesses et le cockpit intégré composent un vélo prêt à courir, avec des rapports assez serrés pour tenir un rythme dans les liaisons roulantes.
Pour le voyage ou le bikepacking, la logique est moins évidente : le cintre monobloc limite les possibilités de fixation et de réglage, et la section de 40 mm avec des crampons fins reste juste sur terrain gras ou cassant. Un gravel à cockpit classique et à passage de pneu plus large conviendra mieux.
Cadre
Fourche
Pneus
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Treize, avec une cassette SRAM XG-1290 en 10-46 dents et un dérailleur Red XPLR AXS. Le montage est en mono-plateau, sans dérailleur avant.
Oui, il est intégré au pédalier SRAM Red XPLR AXS Dub Wide de 42 dents. Aucun capteur supplémentaire n’est nécessaire pour mesurer l’effort.
Des Vittoria Terreno T30 en 700x40C, un profil à crampons fins prévu pour le gravel roulant et les chemins secs.
Oui, l’OC SH-RA10 est une pièce carbone unique de 80 mm de reach et 125 mm de drop. Modifier la longueur ou la largeur suppose donc de changer tout l’ensemble.
Oui, le groupe SRAM Red XPLR AXS fonctionne sans câble, par liaison sans fil entre les manettes et le dérailleur.
