Tout-suspendu de cross-country en aluminium, 120 mm de débattement aux deux extrémités avec blocage à distance, transmission Shimano XT douze vitesses et pneus Maxxis Forekaster en 2,35 pouces.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Chez Orbea, l’Oiz est la plateforme de cross-country, et le suffixe TR en désigne la version élargie vers le trail : 120 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière, quand les montages de course s’en tiennent souvent à moins. Cette finition H10 en donne la déclinaison aluminium, montée en Shimano XT.
Le cadre Oiz Hydro est en aluminium, avec une biellette en alliage, un arrière au standard Boost, un boîtier de pédalier Press Fit et l’amortisseur I-Line logé dans le triangle avant. Le boîtier Press Fit se monte en force dans le cadre : c’est un montage léger, mais dont le remplacement des roulements demande un outillage spécifique, contrairement à un boîtier fileté. Le cadre porte en outre le repère UFO2 du constructeur.
À l’avant, une Fox 34 Float SC Performance de 120 mm, à cartouche Grip et axe traversant de 15×110 mm, avec une commande de blocage déportée au guidon. À l’arrière, un Fox i-Line DPS Performance en 190×45 mm, à tarage spécifique Orbea et 120 mm de débattement, relié à la même commande. Bloquer les deux suspensions d’un même geste sert dans les montées lisses et les relances, où la course inutile absorbe une part du coup de pédale.
Shimano XT M8100 pour la manette I-Spec EV, le dérailleur arrière SGS Shadow Plus et le pédalier de 32 dents, avec une cassette CS-M7100 en 10-51, soit douze vitesses en mono-plateau. Cette cassette appartient à la gamme SLX, un cran sous le XT : même étagement et mêmes 51 dents pour les pourcentages raides, pour quelques grammes de plus. Le dérailleur Shadow Plus dispose d’un embrayage qui tend la chaîne et limite ses battements sur terrain cassant. Le freinage est confié à des Shimano M6100 hydrauliques, l’étrier de la famille Deore.
Jantes Race Face AR 30c en aluminium, tubeless ready, 30 mm de largeur interne : de quoi soutenir un pneu large sans qu’il se déforme en appui. Les Maxxis Forekaster en 2,35 pouces, carcasse EXO et gomme Dual, sont des pneus mixtes, à crampons plus marqués qu’un pneu de course pure, ce qui aide sur sol humide et sur terrain meuble. Le cintre plat OC1 mesure 740 mm, la potence OC1 est inclinée de 7 degrés, et la tige de selle OC MC20 est télescopique avec 125 mm de descente, un équipement rare sur un cross-country et cohérent avec l’étiquette TR.
Quatre tailles, de S à XL. Le poids, la géométrie et le diamètre des roues ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le pratiquant de cross-country qui roule sur des parcours variés plutôt que sur un circuit balisé. Cent vingt millimètres aux deux extrémités, une tige télescopique de 125 mm et un pneu Forekaster à crampons marqués donnent un vélo qui descend plus sereinement qu’un XC de course, sans renoncer au blocage des suspensions dans les montées roulantes.
Qui vise le chronomètre trouvera plus direct ailleurs : le cadre aluminium et les jantes en alliage pèsent davantage qu’un ensemble carbone, et le Forekaster roule moins vite qu’un pneu de course sur sol dur. À l’autre bout, pour de la descente engagée, 120 mm de course et des étriers Deore atteindront leurs limites avant le pilote.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
120 mm à l’avant avec la Fox 34 Float SC Performance, et 120 mm à l’arrière avec l’amortisseur Fox i-Line DPS Performance en 190x45 mm.
Douze, en mono-plateau : cassette Shimano CS-M7100 en 10-51, dérailleur et manette XT M8100, plateau de 32 dents.
Oui. La fourche et l’amortisseur partagent une commande déportée au guidon, ce qui permet de les neutraliser ensemble sans lâcher le cintre.
Des Maxxis Forekaster en 2,35 pouces, carcasse EXO, gomme Dual et montage tubeless ready sur des jantes Race Face AR 30c de 30 mm de largeur interne.
Oui, une OC MC20 Mountain Control en 31,6 mm, avec 125 mm de descente. C’est un choix orienté trail plutôt que compétition.
