Vélo enfant de 24 pouces à cadre aluminium, fourche SR Suntour XCT-JR à ressort de 50 mm avec précontrainte, sept vitesses Shimano en 14-34 et freins V-brake juniors.
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| Taille de roue | 24″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Patins |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Altus |
| Millésime |
Le MX 24 XC occupe l’entrée de la déclinaison 24 pouces d’Orbea. Il vise l’enfant qui vient de passer du 20 pouces et roule en famille, avec une fourche suspendue courte et une transmission à sept rapports.
La SR Suntour XCT-JR est une fourche à ressort hélicoïdal de 50 mm de débattement, dotée d’un réglage de précontrainte et d’un axe à serrage rapide. La précontrainte est ici le détail utile : elle permet de durcir ou d’assouplir le ressort en tournant une molette, donc d’accorder grossièrement la fourche au poids de l’enfant, ce qu’une fourche sans réglage ne permet pas. Cinquante millimètres restent un débattement de filtrage, prévu pour les vibrations du chemin et les ressauts de bordure, pas pour absorber une réception.
Sept vitesses : manette Shimano SL-M315, dérailleur Altus M310, cassette TZ31 en 14-34 et chaîne KMC Z7. Le plateau de 36 dents tourne sur des manivelles de 152 mm, avec un protège-plateau. Trente-six dents devant et 34 derrière au maximum, cela signifie que le rapport le plus court reste très légèrement supérieur au un pour un : sur une côte raide, l’enfant devra prendre de l’élan ou pousser sur les jambes plutôt que compter sur la démultiplication. C’est le compromis classique d’un montage sept vitesses, qui privilégie la vitesse de croisière.
Deux V-brake juniors en aluminium serrent la jante. Ce système se règle avec une clé Allen, s’inspecte d’un coup d’œil et se répare avec un patin, ce qui reste un vrai argument sur un vélo d’enfant. Les roues en aluminium de 24 pouces montent 36 rayons, un montage robuste qui accepte les sauts de trottoir et se retend facilement. Le jeu de direction est un semi-cartouche en 1 pouce 1/8.
Le cockpit Orbea intégré en aluminium mesure 540 mm : cintre et potence sont d’une seule pièce, un serrage de moins à surveiller et une prise plus large qu’un cintre d’enfant traditionnel, donc une direction moins nerveuse. La selle DDK D2405 mesure 256 x 138 mm, la tige de selle en aluminium fait 27,2 mm sur 300 mm sans déport. Les pneus, le poids, la géométrie et la taille recommandée du cycliste ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à l’enfant qui roule sur route, piste cyclable et chemin roulant, en sortie familiale plutôt qu’en club. La fourche à précontrainte réglable, les sept vitesses et les V-brake juniors forment un ensemble simple, léger à entretenir, et suffisant tant que le terrain reste praticable.
Dès que le programme comprend des côtes soutenues ou du sentier, il montre deux limites : le 14-34 manque de rapport court en montée, et le freinage sur jante devient moins franc sous la pluie. Un montage à cassette de 11-40 et freins à disque, comme la version Team Disc, répondra mieux à un usage plus exigeant.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
50 mm, avec une SR Suntour XCT-JR à ressort hélicoïdal, réglage de précontrainte et axe à serrage rapide.
Sept, avec une manette Shimano SL-M315, un dérailleur Altus M310, une cassette TZ31 en 14-34 et un plateau unique de 36 dents.
Des V-brake juniors en aluminium sur les jantes, à l’avant et à l’arrière.
Il comprime plus ou moins le ressort au repos, ce qui adapte grossièrement la raideur au poids de l’enfant sans changer de pièce.
24 pouces, avec des jantes en aluminium à 36 rayons.
