Vélo de trekking à cadre acier Reynolds 520 et fourche CrMo, équipé en Shimano Cues 2×11 avec cassette 11-45, freins à disque de 160 mm et pneus Schwalbe G-One Comp de 45 mm.
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| Matériau du cadre | Acier |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Le Super Randonneur partage le cadre acier du 1976-26 mais change de terrain : ses Schwalbe G-One Comp de 45 mm, à sculpture légère, l’emmènent sur le chemin blanc et la piste forestière, quand la version Randonneur reste sur un pneu de ville lisse. Le reste du montage, transmission et freinage compris, ne bouge pas.
Acier Reynolds 520 CrMo pour le cadre, acier CrMo pour la fourche. Sur un vélo de randonnée, ce choix se défend par la durée : l’acier encaisse les charges répétées d’un porte-bagages chargé, se soude en cas d’avarie et amortit une part des vibrations avant qu’elles n’atteignent les mains. Il pèse aussi son poids, et les 15,8 kg annoncés placent ce vélo dans la catégorie des montures qu’on roule plus qu’on ne les porte.
La transmission est intégralement Shimano Cues : manettes, dérailleur avant 6010, dérailleur arrière 6020, cassette CS-LG400 en 11-45 et pédalier FC-U6010 en 46/32. La combinaison 32×45 descend très bas, ce qui est l’argument principal de ce montage : sur une piste en pente avec des bagages, c’est ce rapport qui permet de garder une cadence de pédalage plutôt que de s’arracher. À l’autre extrémité, le 46×11 laisse de quoi rouler vite sur le plat.
Jantes LiTE en aluminium, 28 pouces au format 700, chaussées de Schwalbe G-One Comp en 700x45C avec protection K-Guard. Le G-One Comp est un pneu à picots serrés et bas : il roule presque comme un pneu de route sur bitume, accroche sur terre sèche et sur gravier stabilisé, et se fait piéger dans la boue profonde. Quarante-cinq millimètres de section permettent de descendre en pression pour gagner en filtrage sans risquer le pincement.
Le freinage repose sur des disques Shimano SM-RT54 de 160 mm avec leviers BL-UR405, un dimensionnement classique pour un vélo de ce gabarit qui ne descend pas de cols chargé. Le cintre LiTE relevé, la potence aluminium et la tige de selle en 27,2 mm composent une position haute, adaptée aux longues heures de selle et à la visibilité sur les chemins.
La géométrie du cadre et les tailles proposées restent hors de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au randonneur qui alterne route et chemin, part pour la journée ou plus, et veut du matériel simple. La cassette 11-45 associée au petit plateau de 32 dents donne les développements d’un vélo chargé, le G-One Comp passe partout où le sol reste ferme, et le cadre acier accepte porte-bagages et kilomètres sans se plaindre.
Il montre ses limites dès que le terrain devient gras ou cassant : un pneu à picots bas ne remplace pas un pneu de VTT, et 15,8 kg sans suspension se font sentir sur un sentier bosselé. Pour du chemin technique, un VTT semi-rigide sera plus à sa place ; pour de la route rapide, un vélo plus léger et plus étroit ira mieux.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le pneu, essentiellement. Le Super Randonneur reçoit un Schwalbe G-One Comp de 45 mm à picots, le Randonneur un Road Cruiser lisse de 47 mm. La transmission Shimano Cues 2x11 et le freinage de 160 mm sont identiques.
15,8 kg, cadre acier Reynolds 520 et fourche acier compris. C’est un demi-kilo de plus que la version 2x12 du même modèle, montée en Shimano GRX.
Le petit plateau de 32 dents avec le pignon de 45 donne un développement très court, adapté aux longues montées avec des bagages. La cassette CS-LG400 compte onze pignons.
Oui, c’est la vocation du G-One Comp en 45 mm : chemin blanc, piste forestière et gravier stabilisé. Le sol meuble ou boueux dépasse en revanche les capacités de cette sculpture.
28 pouces, au format 700, avec des jantes LiTE en aluminium et des pneus de 45 mm de section.
