Gravel de 10,6 kg à cadre acier et fourche carbone, équipé du groupe Shimano GRX douze vitesses, de freins à disque hydrauliques et de roues tubeless ready.
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| Matériau du cadre | Acier |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Dix kilos six pour un gravel à cadre acier, c’est un équilibre revendiqué : Motobecane monte ici des tubes Reynolds 520 sous une fourche carbone, et confie l’ensemble de la transmission et du freinage à la gamme gravel de Shimano, le GRX, en douze vitesses.
Les 10,6 kg annoncés situent ce Team Champion dans la moyenne des gravels en acier complets. L’acier chrome-molybdène Reynolds 520 apporte une flexion progressive qui adoucit les vibrations d’une piste, et il se répare, ce qui n’est pas anodin sur un vélo destiné à durer. La fourche carbone allège l’avant et amortit les chocs secs transmis au cintre. Ce poids se sent surtout au démarrage et dans les pourcentages, moins sur le plat où le vélo conserve son élan.
Douze vitesses en mono-plateau : leviers Shimano GRX ST-RX610, dérailleur arrière GRX RD-RX822, cassette CS-HG710 en 11-36 et pédalier FC-RX610 à plateau de 40 dents sur des manivelles de 172,5 mm. Le RD-RX822 appartient à la génération douze vitesses du GRX, conçue avec une chape freinée pour éviter les battements de chaîne sur les cassures du terrain. Le développement le plus court, 40 dents contre 36, garde le cycliste en appui dans les montées raides.
Freins à disque hydrauliques Shimano GRX RX610, dont la puissance ne dépend ni de la météo ni de l’état des jantes, montés sur des roues XD-Lite TR. Le suffixe TR indique une jante prête pour le tubeless, comme les Panaracer GravelKing SK en 700x38C qui les chaussent : monté sans chambre, ce pneu accepte quelques dixièmes de bar en moins, avec le gain de confort et d’accroche correspondant. Les crampons bas du SK privilégient le rendement sur sol dur.
Ritchey fournit les quatre points de contact : cintre RL1 VentureMax évasé vers le bas, potence Comp 4-Axis 44, tige de selle Comp aluminium 27,2 par 350 mm à serrage deux vis et selle Comp Streem. Le serrage à deux vis facilite le calage précis de l’inclinaison de la selle, un détail qui pèse sur le confort d’une sortie longue.
La géométrie n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce gravel convient aux sorties longues sur pistes sèches et petites routes, pour un cycliste qui préfère le confort d’un cadre acier à la nervosité d’un carbone. Le groupe GRX en douze vitesses, les freins hydrauliques et les roues tubeless ready constituent un équipement homogène, sans pièce à remplacer d’emblée.
Le poids de 10,6 kg et le rapport le plus court de 40 sur 36 pénalisent en revanche la montée longue, surtout avec des sacoches. Qui envisage du voyage en relief marqué gagnera à chercher une cassette plus étalée ou un double plateau, et qui recherche la vivacité sur parcours roulant trouvera un cadre carbone ou aluminium plus prompt à relancer.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
10,6 kg, avec son cadre en acier Reynolds 520 et sa fourche carbone. C’est un poids courant pour un gravel en acier complètement équipé.
De 11 à 36 dents, sur douze pignons, avec une cassette Shimano CS-HG710 et un plateau unique de 40 dents.
Oui, des Shimano GRX RX610 à disque hydraulique, commandés par les leviers ST-RX610 qui servent aussi au passage des vitesses.
Une Ritchey Comp en aluminium, diamètre 27,2 mm et longueur 350 mm, avec un chariot à deux vis pour régler finement l’inclinaison de la selle.
Des Panaracer GravelKing SK en 700x38C, à crampons bas, compatibles tubeless comme les jantes XD-Lite TR sur lesquelles ils sont montés.
