Gravel polyvalent à pneus Panaracer GravelKing SK de 38 mm montés tubeless, cadre acier Reynolds 520, fourche carbone et transmission Shimano GRX à douze vitesses.
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| Matériau du cadre | Acier |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Sur le Team Champion Gent, tout part des pneus : des Panaracer GravelKing SK en 700x38C, une section intermédiaire qui décide du programme du vélo. Autour, Motobecane a construit un cadre acier Reynolds 520, une fourche carbone et un groupe Shimano GRX douze vitesses.
Le GravelKing SK porte des crampons bas et serrés sur toute la bande de roulement, un dessin qui roule presque comme un pneu lisse sur le dur tout en accrochant sur le gravier sec. En 38 mm, il reste étroit à l’échelle du gravel actuel : le rendement sur route est préservé, la marge sur sol meuble est plus courte qu’avec une section de 45 mm ou plus. Les jantes XD-Lite TR et les pneus sont annoncés compatibles tubeless, ce qui permet de baisser la pression pour gagner en confort et en accroche.
Le cadre est en Reynolds 520, un acier chrome-molybdène apprécié pour sa tenue dans le temps et sa capacité à être réparé en atelier ordinaire. Il pèse plus qu’un aluminium, mais il travaille sous la charge et lisse les vibrations, ce qui se sent après plusieurs heures de piste. La fourche carbone reprend l’avant du vélo, allège la direction et filtre les chocs secs. Le vélo complet est annoncé à 10,6 kg.
La transmission repose sur des leviers GRX ST-RX610, un dérailleur arrière GRX RD-RX822 et une cassette Shimano CS-HG710 en 11-36, entraînés par un pédalier FC-RX610 à plateau unique de 40 dents et manivelles de 172,5 mm. Le rapport le plus court, 40 sur 36, reste long pour une pente sévère : ce montage vise le chemin roulant davantage que la grimpée chargée. Le freinage est assuré par des disques hydrauliques GRX RX610.
Le vélo est habillé en Ritchey : cintre RL1 VentureMax à bas évasés, potence Comp 4-Axis 44, tige de selle Comp en aluminium 27,2 par 350 mm à deux vis, selle Comp Streem. L’évasement du cintre écarte les mains dans les parties basses, là où l’on cherche de la stabilité dans une descente de piste, sans imposer une position large sur les cocottes.
La géométrie n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui alterne routes secondaires et chemins carrossables, sans chercher le terrain le plus cassant. Les 38 mm du GravelKing SK et le cadre en acier produisent un vélo régulier sur les longues distances, et le groupe GRX douze vitesses offre une commande précise avec un entretien élémentaire.
Qui vise le sentier étroit, le sol gras ou le bikepacking en relief marqué sera à l’étroit. La section de 38 mm limite la surface de contact quand ça se creuse, et le braquet de 40 sur 36 exige de rester en force dans les pourcentages. Un gravel accueillant des pneus plus larges, avec une cassette allant au-delà de 40 dents, répondra mieux à ce cahier des charges.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Des Panaracer GravelKing SK en 700x38C, soit 38 mm de section, à crampons bas et prévus pour un montage tubeless comme les jantes XD-Lite TR.
Douze, en mono-plateau : cassette Shimano CS-HG710 de 11 à 36 dents et plateau de 40 dents sur un pédalier GRX FC-RX610.
10,6 kg. Le cadre acier Reynolds 520 pèse davantage qu’un aluminium ou qu’un carbone, la fourche carbone en récupère une partie.
Des freins à disque hydrauliques Shimano GRX RX610, actionnés par les mêmes leviers ST-RX610 que la transmission.
C’est un cintre de gravel dont les bas s’écartent vers l’extérieur. Les mains sont plus espacées en position basse, ce qui stabilise le vélo sur piste rapide.
