Vélo de voyage en acier Cromoly à roues de 26 pouces, moyeu dynamo Shutter PL8, transmission Shimano Deore et XT, freins V-Brake sur cadre compatible disque, 15 kg annoncés.
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| Taille de roue | 26″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Acier |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Patins |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
Roues de 26 pouces, acier Cromoly et moyeu dynamo : la Grande Voyageuse Expédition appartient à l’école classique du voyage lointain, celle qui privilégie la réparabilité et la disponibilité des pièces sur les itinéraires longs.
Le choix du 26 pouces n’est pas un archaïsme sur un vélo d’expédition. Une roue plus petite est plus rigide à rayonnage égal, encaisse mieux la charge, et son pneu se trouve encore dans beaucoup de pays où le 700 est rare. Les jantes sont des Mach 1 M260, montées en 36 trous, avec un moyeu avant dynamo Shutter PL8 qui alimente l’éclairage sans pile. Les pneus sont des Schwalbe Marathon, la gamme de randonnée de référence pour la résistance à la crevaison.
Le cadre est en acier Cromoly double butted, la fourche en acier Cromoly. Cette association reste le standard du voyage au long cours : elle absorbe une partie des vibrations, elle supporte la charge sans se plaindre, et surtout elle se répare avec un poste à souder ordinaire. Le vélo est annoncé à 15 kg, ce qui reste contenu pour un vélo de randonnée entièrement acier équipé d’une dynamo : le format 26 pouces y contribue, puisque les roues et les pneus sont plus petits que sur un équivalent en 700.
Le relevé cite un dérailleur arrière Shimano XT 10 vitesses et un dérailleur avant Shimano Deore à collier haut et tirage bas. Le XT est la gamme haute du VTT chez Shimano, un choix logique pour un vélo qui doit passer les vitesses sous charge. Le freinage est en V-Brake, avec un cadre annoncé compatible disque : le V-Brake se règle à la main, ses patins se changent partout, et le cadre laisse la porte ouverte à un passage au disque plus tard.
Cinq tailles sont proposées, de XS (42) à XL (58), ce qui est large pour un vélo de voyage et permet d’ajuster la hauteur de cadre au gabarit. Sur des étapes quotidiennes de plusieurs heures, cet ajustement pèse plus lourd dans le confort que le choix des composants. La géométrie détaillée et le poids total autorisé ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le voyage lointain, celui où la facilité de réparation prime sur le rendement. Le cadre acier, le 26 pouces, les 36 rayons, le V-Brake réglable à la main et le moyeu dynamo forment un ensemble qu’on peut entretenir avec peu d’outils, et cinq tailles permettent de trouver la bonne hauteur de cadre.
Pour un usage quotidien sur route en France, ce vélo est surdimensionné : des roues de 700 roulent mieux, et un freinage à disque hydraulique demande moins d’attention par temps de pluie. Le V-Brake use aussi la jante à la longue, ce qui suppose de surveiller la piste de freinage sur un vélo chargé.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Une roue de 26 pouces est plus rigide à rayonnage égal et encaisse mieux la charge. Son pneu reste aussi disponible dans de nombreux pays où le format 700 est rare, argument classique du voyage au long cours.
Un dérailleur arrière Shimano XT 10 vitesses associé à un dérailleur avant Shimano Deore à collier haut et tirage bas. Le XT est la gamme haute du VTT chez Shimano, choisie ici pour sa fiabilité sous charge.
Le relevé annonce des V-Brake d’origine sur un cadre compatible disque. Le passage au disque est donc prévu côté cadre, sous réserve de roues à moyeux compatibles, que le relevé ne précise pas.
Le moyeu avant est une dynamo Shutter PL8 en 36 trous, qui produit du courant dès que la roue tourne. Le relevé ne précise pas quel éclairage y est raccordé.
Cinq, de XS (42) à XL (58). C’est une amplitude rare sur un vélo de randonnée, utile puisque la hauteur de cadre conditionne le confort sur de longues étapes.
