Le plus léger des vingt pouces d’Eightshot : 8,7 kg, cadre et fourche aluminium sans suspension, sept vitesses à poignée tournante et freins V-brake, pour un enfant de 117 à 133 cm.
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| Taille de roue | 20″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Patins |
| Motorisation | Sans assistance |
Parmi les COADY 20, ce montage est le dépouillé de la série : fourche rigide, freinage sur jante, commande de vitesses à poignée tournante. Rien de superflu, et une conséquence directe sur la balance. Chez Eightshot, la lettre SL signale précisément cette absence de suspension avant, tandis que les modèles DISC ajoutent le freinage hydraulique.
C’est un kilo de moins que le COADY 20 SL DISC et 1,2 kg de moins que le COADY 20 FS DISC, à taille de roue identique. Sur un vélo destiné à un enfant de 117 à 133 cm, cet écart change beaucoup de choses : la facilité à relancer après un stop, la capacité à franchir un trottoir, la fatigue en fin de balade, et tout simplement la possibilité pour l’enfant de manipuler son vélo seul. Le poids est, à cet âge, un critère au moins aussi important que l’équipement.
Le cadre en aluminium 6061-T6 est construit sur les tubes rectilignes SLT de la marque, et la fourche est en aluminium, sans ressort ni cartouche. Ce parti pris supprime le seul élément mobile susceptible de se gripper pendant un hiver au garage. Le filtrage repose donc entièrement sur les Kenda Booster de 20×2.20 à flancs beiges : un pneu large gonflé sans excès absorbe une bonne part des vibrations, ce qui suffit pour du bitume, une voie verte ou un chemin damé.
La transmission aligne sept rapports, une cassette 14-28 dents et un plateau de 32 dents. Le changement se fait par une poignée tournante : l’enfant pivote la main sans lâcher le cintre et sans chercher un levier du bout des doigts, ce qui est souvent le geste le plus simple à acquérir. Revers du choix, une main crispée dans une descente peut déclencher un changement non voulu : les COADY à gâchette ne connaissent pas ce défaut.
Des V-brake serrent la jante à l’avant et à l’arrière. C’est simple, léger et réparable à la maison : on voit l’usure du patin, on le change en quelques minutes, il n’y a ni liquide ni purge. La limite tient en deux points : il faut serrer davantage le levier, ce qui n’est pas anodin pour de petites mains, et le freinage se dégrade sur jante mouillée. Eightshot propose des COADY 20 à disque hydraulique exactement au même diamètre de roue : c’est le critère qui doit trancher entre deux modèles voisins.
Taille unique, pour un enfant de 117 à 133 cm, entrejambe de 53 à 59 cm, à partir de cinq ans. Le guidon de 540 mm et la potence de 60 mm complètent une position droite et stable.
Ce COADY 20 SL est le choix des parents qui font du poids leur premier critère. Pour un enfant menu, ou pour un vélo qui sert surtout aux trajets quotidiens, aux allées de parc et aux voies vertes, ces 8,7 kg font une différence quotidienne. La poignée tournante aide un enfant qui découvre les vitesses, et l’entretien se limite à une paire de patins et à la pression des pneus.
À l’inverse, si vos sorties comportent de vraies descentes ou se font souvent sous la pluie, le freinage sur jante devient un vrai sujet : les versions DISC de ce même COADY 20 apportent un hydraulique bien plus constant, pour un kilo de plus. Et pour du chemin cassant, une fourche suspendue de 50 mm, comme sur les COADY 20 FS, sera plus confortable.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
8,7 kg. C’est le plus léger des COADY 20 de cette sélection : le COADY 20 SL DISC est annoncé à 9,7 kg et le COADY 20 FS DISC à 9,9 kg. L’absence de suspension et de freins à disque explique l’écart.
De 117 à 133 cm, entrejambe de 53 à 59 cm, à partir de cinq ans, en taille unique. L’entrejambe est la mesure décisive : elle détermine la hauteur de selle possible et l’appui des pieds à l’arrêt.
Des V-brake avant et arrière, c’est-à-dire des patins sur la jante. Entretien très simple et coût réduit, mais effort au levier plus important et perte d’efficacité sur jante mouillée par rapport à un frein à disque hydraulique.
Par une poignée tournante, qu’il fait pivoter sans lâcher le guidon. Il y a sept rapports, avec une cassette 14-28 dents et un plateau de 32 dents, soit une plage courte pensée pour grimper plutôt que pour rouler vite.
Non. La fourche est rigide, en aluminium, et il n’y a rien à l’arrière. Le confort vient des pneus Kenda Booster de 2,20 pouces, qu’il vaut mieux ne pas gonfler trop fort pour qu’ils puissent se déformer.
