Enduro aluminium de 170 mm suspendu par Fox, avec amortisseur Float X2, SRAM GX Eagle 12 vitesses en 10-52, freins Magura MT5 et pneus Maxxis, 15,9 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Habillé d’un noir anodisé qui laisse voir la matière du cadre, ce ONE77 Pro applique la recette de l’enduro Cube à l’aluminium : 170 mm de débattement aux deux extrémités, cinématique ETC 4-Link et suspensions Fox, pour 15,9 kg annoncés sur quatre tailles.
Le HPA Advanced Hydroform est un aluminium hydroformé, dont les sections varient selon les zones de contrainte. Il annonce 170 mm de débattement arrière, reçoit le traitement ATG, des inserts ISCG destinés à un guide-chaîne et un flip-chip de fixation d’amortisseur qui accepte aussi bien un bloc à air qu’un ressort hélicoïdal. Le jeu de direction ACROS intégré propose des inserts en fibre permettant de modifier l’inclinaison de la douille.
La Fox 38 Float Performance à cartouche GRIP donne 170 mm sur un axe de 15×110 mm. Sa molette trois positions avec micro-réglage suffit à durcir la fourche pour une remontée sans quitter les mains du cintre. Le Fox Float X2 en 230×65 mm complète l’arrière, avec un réglage de détente et de compression basse vitesse et un levier deux positions. Fox réserve ici la série Performance, dépourvue du traitement Kashima des blocs Factory mais dotée de la même architecture.
La transmission mélange les niveaux SRAM : dérailleur GX Eagle à 12 vitesses, commande trigger NX Eagle, cassette XG-1275 Eagle en 10-52 dents et chaîne SX Eagle. Le pédalier GX Eagle Boost DUB porte un plateau unique de 30 dents, le plus court des ONE77 de ce millésime : de quoi tourner les jambes dans une montée technique. Le freinage revient à des Magura MT5 à quatre pistons, en 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière.
Les Newmen Evolution SL A.30 offrent 28 rayons de chaque côté, en 15×110 mm et 12×148 mm, et acceptent le tubeless. Le train de pneus reprend le duo Maxxis attendu sur ce terrain : Assegai de 2.5 WT en gomme MaxxGrip à l’avant, Minion DHR II de 2.4 WT en MaxxTerra à l’arrière, tous deux en carcasse EXO+. Le cintre Race Face Chester mesure 780 mm au diamètre de 35 mm, sur une potence Aeffect R assortie : c’est le poste où ce montage économise le plus par rapport aux finitions carbone. La tige de selle télescopique CUBE en 31,6 mm se commande au cintre, sous une selle Natural Fit Venec Lite. Quatre tailles, M, L, XL et XXL, toutes en 29 pouces.
Ce montage cible le pratiquant qui veut des suspensions Fox aux deux extrémités et un cadre aluminium capable d’encaisser les frottements de bike-park. Le plateau de 30 dents associé à une cassette 10-52 laisse une marge confortable en montée, et le duo Assegai et Minion DHR II couvre le terrain technique sans discussion.
À 15,9 kg annoncés, le vélo se porte mal et se relance lentement sur le plat. Un cycliste dont les sorties comptent plus de montée que de descente, ou qui charge souvent son vélo sur un porte-vélos de toit, trouvera un meilleur compromis sur un modèle carbone ou à débattement plus court.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Une Fox 38 Float Performance à cartouche GRIP de 170 mm à l’avant, réglable sur trois positions avec micro-réglage, et un Fox Float X2 de 230x65 mm à l’arrière, avec détente, compression basse vitesse et levier deux positions.
La série Performance conserve l’architecture des blocs Factory mais se passe du traitement Kashima des surfaces de glissement et de certains réglages fins. Sur ce vélo, la fourche propose trois positions de compression au lieu du double réglage GRIP2.
Douze vitesses, avec un dérailleur SRAM GX Eagle, une commande trigger NX Eagle et une cassette XG-1275 Eagle en 10-52 dents. Le pédalier GX Eagle Boost DUB reçoit un plateau unique de 30 dents et la chaîne est une SX Eagle.
15,9 kg. Le cadre aluminium explique l’essentiel de l’écart avec les ONE77 en carbone C:68X du même millésime, auxquels s’ajoutent des roues et un cockpit choisis pour leur robustesse plutôt que pour leur légèreté.
Un cintre Race Face Chester de 780 mm au diamètre de serrage de 35 mm, sur une potence Race Face Aeffect R au même standard. C’est un cockpit en aluminium, plus lourd que le carbone des finitions supérieures mais facile à remplacer.
