Gravel carbone à transmission mixte SRAM, associant des leviers Force eTap AXS à un dérailleur VTT XX SL Eagle et une cassette de 10 à 52 dents, avec pneus de 45 mm, pour 8,1 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Ce montage SLX se distingue de tous les autres Nuroad par sa transmission : Cube y associe des commandes de route SRAM Force eTap AXS à un dérailleur et une cassette issus du VTT. Ce type d’assemblage, courant chez les pratiquants qui roulent en terrain accidenté, devient ici un montage d’usine.
Le dérailleur SRAM XX SL Eagle AXS Transmission travaille sur une cassette XS-1297 de 10 à 52 dents, douze vitesses, sur un plateau unique. L’intérêt tient au développement le plus court : un pignon de 52 dents permet de gravir des pentes très raides sans mettre pied à terre, y compris chargé, là où une cassette gravel classique s’arrête vers 44 ou 46 dents. La contrepartie est un étagement plus espacé, moins agréable pour rouler vite en groupe sur le plat.
Le cadre C:62 Advanced Twin Mold associe routage interne, collier de selle intégré, axe arrière de 12×142 mm et patte de dérailleur UDH : un standard nécessaire au montage direct de ce type de dérailleur. La ligne mentionne pour ce cadre une option de béquille ; la fourche carbone dispose de fixations de garde-boue, de porte-sacoches bas et d’un passage interne pour un câble d’éclairage.
Les roues Newmen Advanced SL X.R.25 sont en carbone, lacées en 28 rayons de chaque côté et compatibles tubeless. Les pneus Schwalbe G-One-RX en 45-622 sont plus larges et plus dessinés que sur les autres Nuroad : cohérent avec l’orientation tout-terrain du montage. Le freinage SRAM Force eTap AXS est hydraulique, en flat mount, avec des disques de 160 mm.
Le cintre Newmen Advanced Gravel Bar en carbone conserve l’évasement propre à la discipline. La tige de selle Newmen Advanced en carbone est en 27,2 mm, la selle ACID Nuance SLT X également carbone. Le vélo est annoncé à 8,1 kg et proposé en cinq tailles, de 50 à 61 cm. Ce poids, obtenu malgré une cassette de VTT nettement plus lourde qu’une cassette de route, s’explique par l’ensemble des composants carbone montés autour : cintre, tige de selle, selle et roues.
Ce montage s’adresse au pratiquant de gravel qui affronte des terrains raides et des chemins meubles : la cassette de 52 dents, les pneus de 45 mm et le dérailleur à fixation directe forment un ensemble taillé pour la pente et les surfaces difficiles, sans peser lourd.
Il conviendra moins à qui roule surtout vite sur le plat ou en groupe : l’étagement large laisse des sauts de cadence importants entre pignons, là où les montages GRX à double plateau conservent des transitions douces. Pour un usage route et chemin roulant, le Nuroad C:62 Race sera plus homogène.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
De 10 à 52 dents sur douze vitesses, avec une cassette SRAM XS-1297 issue du VTT et un plateau unique.
Pour disposer d’un développement très court en forte pente. Les leviers restent des commandes de route SRAM Force eTap AXS, le tout fonctionnant sans fil.
45 mm, avec des Schwalbe G-One-RX en 45-622 : plus larges et plus dessinés que les 40 mm des autres montages Nuroad.
8,1 kg annoncés, pour un gravel carbone à roues carbone et transmission sans fil.
Cinq : XS 50 cm, S 53 cm, M 56 cm, L 58 cm et XL 61 cm.
