Gravel carbone de 7,5 kg à transmission SRAM Red XPLR AXS treize vitesses sans fil, avec roues carbone à rayons carbone Newmen VONOA et pneus Schwalbe G-One R de 40 mm.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Red |
| Millésime |
Au sommet de la gamme Nuroad, ce montage SLT combine le cadre carbone C:62 et l’équipement le plus abouti du catalogue gravel de Cube. Les 7,5 kg annoncés en font l’un des vélos les plus légers de cette sélection, toutes catégories confondues.
SRAM Red XPLR AXS propose treize vitesses sur un plateau unique, avec une cassette XG-1391 de 10 à 46 dents. Treize pignons, c’est un pignon de plus que la norme : l’intérêt n’est pas l’amplitude, déjà couverte par les cassettes douze vitesses, mais la finesse d’étagement à l’intérieur de cette amplitude. Sur un vélo qui alterne route rapide et chemin montant, cela réduit les sauts de cadence désagréables. La transmission est entièrement sans fil, avec les contraintes de recharge que cela suppose.
Le cadre C:62 Advanced Twin Mold reçoit un routage interne, un collier de selle intégré, un axe arrière de 12×142 mm et une patte UDH universelle. À la différence des montages Pro et Race, la ligne ne mentionne pour ce cadre qu’une option de béquille, sans garde-boue ni porte-bagages ; la fourche carbone, elle, conserve ses fixations de garde-boue, de porte-sacoches bas et son passage de câble d’éclairage.
Les Newmen Advanced SL X.R.36 VONOA associent jante et rayons en carbone, avec seulement 21 rayons par roue, et acceptent le tubeless. Ce type de roue explique une part du poids annoncé ; il suppose en contrepartie un usage soigné, les rayons carbone ne se remplaçant pas comme des rayons acier. Les pneus Schwalbe G-One-R en 40-622 privilégient la vitesse sur chemin roulant.
Le freinage SRAM Red AXS est hydraulique, avec des disques de 160 mm. Le cintre Newmen Advanced Gravel Bar et la tige de selle Newmen Advanced sont en carbone, cette dernière en 27,2 mm, et la selle ACID Nuance SLT X l’est également. Cinq tailles couvrent la gamme, de 50 à 61 cm. Le poids annoncé, 7,5 kg, doit beaucoup à cet ensemble de composants carbone : c’est moins qu’un vélo de route de milieu de gamme, sur une machine dont les pneus font 40 mm de large. Ce genre de chiffre a un revers, celui d’un équipement peu tolérant aux chocs et coûteux à remplacer.
Ce montage vise le compétiteur ou le cyclosportif du gravel : les 7,5 kg annoncés, la cassette à treize pignons et les roues à rayons carbone forment un ensemble taillé pour les épreuves rapides et les longues sorties à rythme soutenu.
Il conviendra mal au voyage et au chargement. Les roues carbone à faible nombre de rayons supportent peu les sacoches lourdes et les chocs répétés, et la ligne ne mentionne pas de fixations de porte-bagages sur le cadre. Pour du bikepacking, un Nuroad aluminium équipé de jantes classiques est un choix bien plus rationnel.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Treize, sur un plateau unique, avec une cassette SRAM Red XPLR XG-1391 de 10 à 46 dents et un dérailleur sans fil.
7,5 kg annoncés, le plus léger des Nuroad de cette sélection : 700 g sous le Race et 1,2 kg sous le Pro, tous du même millésime.
Oui, les roues Newmen Advanced SL X.R.36 VONOA ont jante et rayons en carbone, lacées en 21 rayons par roue, et sont tubeless ready.
Des Schwalbe G-One-R à tringle Kevlar en 40-622, orientés rendement sur chemin roulant et bitume.
La ligne ne mentionne pour ce cadre qu’une option de béquille ; la fourche, elle, prévoit garde-boue et porte-sacoches bas.
