Semi-rigide de cross-country en carbone C:68X, le Cube Elite C:68X SLT carbon’n’golddust 2024 associe fourche Fox 32 Factory, transmission sans fil SRAM XX SL Eagle Transmission et roues Newmen à rayons carbone pour 8,5 kg.
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| Motorisation | Sans assistance |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Taille de roue | 29″ |
| Groupe / transmission | SRAM AXS |
| Millésime |
L’Elite C:68X est le semi-rigide de cross-country le plus pointu de Cube, celui que la marque allemande destine à la compétition. La version SLT occupe le sommet de la gamme, et le coloris carbon’n’golddust du millésime 2024 se distingue par son montage : il inaugure sur ce cadre la transmission SRAM XX SL Eagle Transmission, sans câble ni patte de dérailleur classique. Avec 8,5 kg annoncés, ce vélo vise les courses XCO et marathon, mais aussi les pratiquants qui cherchent le rendement maximal sur des parcours roulants et cassants.
Le cadre est réalisé en carbone C:68X, le matériau le plus évolué de Cube, selon le procédé monocoque Advanced Twin Mold Technology. Il adopte un axe arrière Boost de 12 x 148 mm pour rigidifier la roue, un passage des câbles entièrement interne et une compatibilité avec une tige de selle télescopique, même si le vélo est livré avec une tige rigide. Point important pour l’évolution du vélo, il reçoit une patte UDH, indispensable au montage des dérailleurs SRAM Transmission. À l’avant, une Fox 32 SC Float Factory FIT4 de 100 mm de débattement, traitée Kashima, se pilote par une commande au guidon à deux positions : on la bloque dans les relances et les montées sur route, puis on la libère dans les passages techniques. Le jeu de direction Acros AZF-675 participe à l’intégration des câbles dans le poste de pilotage.
La transmission repose sur le groupe SRAM XX SL Eagle Transmission AXS en 1×12 vitesses. Le dérailleur arrière sans fil se fixe directement sur l’axe de la roue grâce à l’interface UDH, ce qui le rend nettement plus résistant aux chocs qu’un dérailleur monté sur patte. Les changements de vitesse se font par la commande AXS Pod Ultimate. Le pédalier XX SL en carbone porte un plateau de 34 dents, associé à une cassette XS-1299 de 10 à 52 dents : l’étagement couvre aussi bien les relances rapides que les murs raides d’un circuit de course. La chaîne XX SL complète ce groupe haut de gamme.
Le freinage est confié aux Magura MT8 SL en montage flat mount, avec des disques de 160 et 180 mm. Ces freins hydrauliques très légers sont conçus pour le cross-country : ils offrent un mordant suffisant pour les descentes de course, sans le surpoids de freins pensés pour l’enduro.
Les roues Newmen Phase 30 light/light VONOA Carbon se distinguent par leurs 24 rayons en carbone à l’avant comme à l’arrière, une solution rare qui réduit la masse en rotation. Elles sont prêtes pour le tubeless et utilisent les axes 15 x 110 mm et 12 x 148 mm. La monte pneumatique associe un Schwalbe Racing Ray à l’avant, pour la motricité en courbe, et un Racing Ralph à l’arrière, plus roulant. Les deux sont en version Super Race, gomme Addix Speed et section de 2,25 pouces, une largeur habituelle en cross-country moderne.
Le cockpit CUBE Phenix Carbon réunit cintre et potence en une seule pièce, avec des poignées ACID React Pro. La selle Natural Fit Nuance SLT Carbon et la tige Newmen Advanced Custom en carbone de 27,2 mm de diamètre complètent un ensemble pensé pour gagner des grammes à chaque poste. Le poids total autorisé, cycliste et équipement compris, est de 115 kg, une limite à garder en tête pour les gabarits lourds ou les sorties chargées d’un sac d’hydratation bien rempli.
Ce semi-rigide s'adresse d'abord aux compétiteurs de cross-country olympique et de marathon, qui cherchent un vélo léger et prêt à courir sans modification. Le montage SRAM XX SL Eagle Transmission, plus résistant aux chocs grâce à sa fixation directe sur l'axe, convient aussi aux pratiquants exigeants qui roulent beaucoup sur des sentiers rapides et veulent limiter l'entretien. La fourche à blocage au guidon et les pneus Racing Ray et Racing Ralph favorisent le rendement : sur des terrains très techniques, un vélo tout-suspendu restera plus confortable. Attention à la limite de 115 kg de poids total autorisé.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Il dispose de 12 vitesses avec un plateau unique de 34 dents et une cassette SRAM XS-1299 de 10 à 52 dents, pilotées sans fil par la transmission SRAM XX SL Eagle Transmission AXS.
Le poids annoncé est de 8,5 kg, grâce au cadre en carbone C:68X, aux roues à rayons carbone et au cockpit intégré en carbone.
La Fox 32 SC Float Factory FIT4 offre 100 mm de débattement, avec une commande au guidon à deux positions pour bloquer ou libérer la suspension.
Le poids total autorisé est de 115 kg, cycliste, vêtements et équipement compris.
Le coloris carbon'n'golddust reçoit un cadre avec patte UDH et la transmission XX SL Eagle Transmission, tandis que la version teamline est montée en SRAM XX1 Eagle AXS avec des roues Newmen Advanced SL X.A.25.
