Version blackline du vélo de route d’endurance Attain C:62 Race : cadre et fourche carbone, Shimano 105 douze vitesses, freins à disque hydrauliques, pneus de 30 mm, 9,2 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Cette référence blackline reprend l’Attain C:62 Race, le vélo de route d’endurance en carbone de Cube, sans en modifier l’équipement : même cadre, même groupe, mêmes roues, même poids annoncé de 9,2 kg. C’est une entrée distincte au catalogue, pas un montage différent.
Le cadre en carbone C:62 sort du procédé Twin Mold, avec passage de gaines interne, collier de selle intégré, option de boîte de rangement et axe arrière de 12×142 mm. La fourche CUBE CSL Race Disc est full carbon, à pivot conique et axe de 12×100 mm. Sur un vélo destiné aux longues sorties, cette fourche intégralement composite compte autant pour le poids que pour le filtrage des vibrations remontant de la route.
Shimano 105 mécanique en douze vitesses : dérailleur arrière RD-R7100, cassette CS-R7101 de 11 à 34 dents, pédalier compact de 50 et 34 dents, chaîne CN-M6100. C’est le groupe route de référence pour qui veut douze vitesses sans électronique : il se règle et se répare partout, ne demande aucune charge, et son étagement 50-34 avec 34 dents derrière permet de tenir une pente longue sans se mettre dans le rouge.
Étriers hydrauliques Shimano BR-R7170 en flat mount et disques de 160 mm : la puissance ne dépend plus de l’état de la jante ni de la météo, argument décisif sur un vélo qui roule par tous les temps. Les roues ACID SLX RA 2.3 Aero Disc sont lacées en 28 rayons de chaque côté, en Centerlock et compatibles tubeless. Les pneus Conti Grand Prix de 30 mm apportent le volume d’air qui rend supportables les routes secondaires dégradées.
Sept tailles, de 47 à 62 cm : peu de vélos de route couvrent une telle amplitude, et cela permet de placer correctement des gabarits que les gammes sportives ignorent souvent. Le cintre ACID Road Omne en 31,8 mm est monté sur une potence CUBE CIS à cheminement interne et liaison FPI ; la tige de selle Performance Post de 27,2 mm reste une cote standard, remplaçable par un modèle à flexion si le confort prime.
Le profil visé est celui du routier qui privilégie la distance et la simplicité d’entretien : un cadre carbone d’endurance, un groupe mécanique douze vitesses réparable partout, des roues aluminium solides et des pneus larges. C’est un vélo fait pour rouler beaucoup et longtemps, avec peu de contraintes.
À l’inverse, ce n’est pas une machine de course : la géométrie redressée et les 9,2 kg annoncés ne cherchent ni la position basse ni la relance vive. Qui vise le chrono ou les sorties rapides en peloton trouvera son compte dans les familles Agree ou Litening, plus tendues et plus légères.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Rien sur le plan technique : cadre, groupe, roues, pneus et poids annoncé de 9,2 kg sont identiques. Il s’agit d’une entrée distincte au catalogue.
Un Shimano 105 mécanique en douze vitesses, avec cassette de 11 à 34 dents et pédalier compact 50-34.
Oui, des Shimano BR-R7170 à disque, en flat mount, avec des disques de 160 mm.
Sept : 47, 50, 53, 56, 58, 60 et 62 cm.
Oui, les ACID SLX RA 2.3 Aero Disc sont annoncées tubeless ready, en 28 rayons de chaque côté et fixation Centerlock.
