Version équipée du VTT semi-rigide d’accès de Cube : fourche de 100 mm, huit vitesses à double plateau, freins à disque hydrauliques et moyeu dynamo pour l’éclairage.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tourney |
| Millésime |
Chez Cube, Allroad ne désigne pas une couleur mais une version : celle qui sort de l’usine avec les accessoires de route, garde-boue, porte-bagages et éclairage. L’Aim Allroad reprend donc le VTT semi-rigide d’accès de la marque et le transforme en vélo utilisable au quotidien, sans passer par la case magasin.
La signature de cette version se lit dans le moyeu avant : un Shimano DH-3D32 à dynamo, qui produit le courant de l’éclairage en tournant. Ce choix évite la batterie à recharger et la lampe oubliée à la maison : dès que la roue tourne, la lumière fonctionne. Le poids annoncé, 17,1 kg, dit le reste de l’histoire. L’écart de plus de deux kilos avec l’Aim nu du même millésime correspond aux garde-boue, au porte-bagages et à l’ensemble d’éclairage. Le cadre prévoit d’ailleurs le support de porte-bagages SIC et la platine de béquille.
Le cadre est en aluminium Lite double butted, avec le procédé AMF de Cube et un passage de gaines interne. La SR Suntour XCE assure 100 mm de débattement à l’avant. Son ressort est hélicoïdal, donc calibré une fois pour toutes : elle amortit les défauts d’un chemin et les bordures de trottoir, mais ne s’ajuste pas au poids du cycliste et de son chargement.
Le montage est un double plateau à huit vitesses : dérailleur Shimano RD-TX800, commande SL-M315 Rapidfire-Plus, cassette CS-HG200 en 12-32 dents, chaîne KMC Z8.3 et pédalier FC-M315 en 36×22 dents. Le petit plateau de 22 dents rend service ici plus qu’ailleurs, puisque le vélo peut être chargé. Le freinage repose sur des Clarks Clout 1 hydrauliques avec des disques de 160 mm aux deux extrémités : la puissance ne dépend pas de l’état de la jante, ce qui compte quand on roule par tous les temps.
Les jantes CUBE ZX20 en 32 rayons sont lacées à l’avant sur le moyeu dynamo et à l’arrière sur un moyeu CUBE Alloy Light à blocage rapide. Les pneus CUBE IMPAC Smartpac font 2,25 pouces de section. Le panachage de tailles reste celui de la famille : 27,5 pouces en XS et S, 29 pouces en M, L et XL. Cintre Rise Trail Bar de 680 mm, potence Performance en 31,8 mm, selle Natural Fit Venec Lite.
Deux références pour ce millésime 2024, en coloris brickred´n´black et navyblack´n´blue, sur une seule forme de cadre haut. Le tableau ci-dessous liste les références constructeur.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| brickred´n´black | Cadre haut | 701210_cube |
| navyblack´n´blue | Cadre haut | 701200_cube |
Cette version s’adresse à qui veut un seul vélo pour aller travailler la semaine et rouler sur les chemins le week-end. L’éclairage par dynamo, les garde-boue et le porte-bagages évitent de multiplier les achats, le freinage hydraulique reste efficace sous la pluie et le petit plateau de 22 dents encaisse une sacoche pleine dans une côte.
Il faut assumer les 17,1 kg annoncés : cette version est nettement plus lourde que l’Aim nu, et cela se sent à chaque relance comme au moment de porter le vélo dans un escalier. Pour un usage strictement loisir sur chemin, la version sans équipement est plus vive et coûte deux kilos de moins.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
C’est la version équipée du modèle : garde-boue, porte-bagages et éclairage montés d’origine. Le vélo reste identique par ailleurs, mais il sort du magasin prêt pour les trajets quotidiens.
Le moyeu avant est un Shimano DH-3D32 à dynamo : il produit le courant en tournant. Il n’y a donc ni pile ni batterie à recharger pour disposer de lumière dès que le vélo roule.
17,1 kg annoncés, contre 14,9 kg pour l’Aim sans équipement du même millésime. L’écart correspond aux accessoires de route montés d’usine.
Huit à l’arrière, avec une cassette Shimano CS-HG200 en 12-32 dents, associées à un double plateau de 36 et 22 dents. Le petit plateau facilite les montées avec du chargement.
Deux pour 2024, brickred´n´black et navyblack´n´blue, sur une seule forme de cadre haut. L’équipement est identique d’une référence à l’autre.
