Déclinaison blackline du vélo de route Agree C:62 Pro : cadre carbone, Shimano Ultegra Di2 douze vitesses, roues et cintre carbone, pneus de 30 mm, annoncée à 8,1 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Cette référence blackline reprend intégralement l’Agree C:62 Pro, le vélo de route rapide et polyvalent de Cube en finition Ultegra Di2. Poste par poste, l’équipement est identique à celui de la version standard ; seul le poids annoncé diffère de cent grammes, à 8,1 kg contre 8,0.
Le cadre est un monocoque en carbone C:62 produit selon le procédé Advanced Twin Mold, avec collier de selle intégré, passage intégral des gaines à l’intérieur, option de boîte de rangement dans le cadre, axe arrière 12×142 mm et fixations de freins en flat mount. La fourche CUBE CSL Evo Aero, en C:62 également, associe un pivot conique de 1 pouce 1/8 à 1 pouce 1/4 et un axe traversant de 12×100 mm. Ce châssis est commun à toute la famille Agree C:62 : les finitions se distinguent par les composants, pas par la structure.
Shimano Ultegra Di2 RD-R8150, douze vitesses à commande électronique, cassette CS-R8101 de 11 à 34 dents, pédalier compact de 50 et 34 dents. L’intérêt du Di2 sur ce type de vélo n’est pas la vitesse de passage mais la constance : un câble s’allonge et se dérègle au fil des mois, un contact électrique ne bouge pas. L’étagement compact avec un 34 dents arrière laisse de quoi grimper sans se mettre en danger sur une longue ascension.
Les étriers Shimano Ultegra BR-R8170 sont hydrauliques, en flat mount, avec des disques de 160 mm. Les roues Newmen Advanced A.50 sont en carbone, jante de 50 mm, 21 rayons de chaque côté et compatibles tubeless. Une jante de 50 mm conserve mieux la vitesse acquise qu’une jante basse, mais elle offre aussi plus de prise au vent latéral : sur une route de crête un jour de mistral, la différence se sent au guidon.
Le cintre Newmen Advanced Wing Bar est en carbone, monté sur une potence CUBE Aero à cheminement interne des gaines. La tige de selle Agree C:62 Aero conserve le déport de flexion Comfort Flex, qui absorbe une part des vibrations de la chaussée. Sept tailles sont proposées, de 47 à 62 cm, soit une amplitude plus large que sur les finitions EX et ONE. Les pneus Conti Grand Prix en 30 mm apportent le volume d’air qui rend praticables les routes secondaires abîmées.
Le profil visé est celui du cyclosportif qui veut un vélo de route léger, électronique et chaussé en carbone, sans passer par une machine de compétition pure. La large plage de tailles, du 47 au 62 cm, permet en outre de placer correctement des gabarits que beaucoup de gammes route ignorent.
Deux limites à connaître. Les jantes de 50 mm demandent de l’attention par vent de travers, surtout pour un cycliste léger. Et le passage intégral des gaines complique tout changement ultérieur de cintre ou de potence : la position doit être juste dès le départ, sous peine d’une intervention d’atelier plus longue que sur un cadre à gaines externes.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
L’équipement est identique poste par poste. Seul le poids annoncé change : 8,1 kg ici contre 8,0 kg pour la référence standard du même millésime.
Un Shimano Ultegra Di2 RD-R8150 à commande électronique, douze vitesses, avec cassette de 11 à 34 dents et pédalier compact 50-34.
Oui, des Newmen Advanced A.50, jante carbone de 50 mm et 21 rayons de chaque côté, compatibles tubeless.
Sept : 47, 50, 53, 56, 58, 60 et 62 cm.
Des Conti Grand Prix de 30 mm, une section large pour la route, qui autorise une pression plus basse et davantage de confort sur revêtement dégradé.
