VTT semi-rigide féminin en aluminium, livré en version équipée Allroad, avec fourche SR Suntour de 100 mm, transmission Shimano 8 vitesses, moyeu dynamo et freins à disque hydrauliques.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tourney |
| Millésime |
La série Access rassemble chez Cube les semi-rigides d’entrée de gamme, et le suffixe WS désigne les versions à cotes et équipements féminins. La mention Allroad, elle, ne renvoie pas à un coloris : chez Cube, elle désigne la version équipée pour rouler au quotidien, garde-boue, porte-bagages et éclairage compris. Le moyeu dynamo monté à l’avant en est la trace la plus visible dans la fiche technique.
Le cadre est en aluminium Lite à tubes double butted, formé selon le procédé AMF, avec gaines passées à l’intérieur des tubes. Deux détails comptent pour l’usage visé : le support de béquille intégré et les fixations SIC, prévues pour les accessoires de la marque. La fourche SR Suntour XCE donne 100 mm de débattement.
Cube pratique ici le partage de tailles : les XS et S reçoivent des roues de 27,5 pouces, les M et L des roues de 29 pouces. Ce n’est pas un détail de catalogue. Sur un petit cadre, une roue de 29 pouces oblige à des compromis de géométrie et rend le chevauchement du pied et de la roue avant plus fréquent : passer en 27,5 pouces règle le problème à la source.
La cassette Shimano CS-HG200 compte huit pignons de 12 à 32 dents, commandés par un dérailleur RD-TX800 et une manette SL-M315 Rapidfire-Plus, avec une chaîne KMC Z8.3. Le pédalier Shimano FC-M315 combine un plateau de 36 dents et un de 22 dents, sur des manivelles de 170 mm. Le freinage est assuré par des Clarks Clout 1 hydrauliques à disque, en 160 mm devant et derrière : sur un vélo chargé, un frein hydraulique demande nettement moins d’effort au levier qu’un patin sur jante.
Les jantes CUBE ZX20 à 32 rayons sont montées sur un moyeu avant Shimano DH-3D32 à dynamo et un moyeu arrière CUBE Alloy Light, tous deux à blocage rapide. Une dynamo dans le moyeu produit l’électricité de l’éclairage en roulant, sans pile à surveiller. Les pneus CUBE IMPAC Smartpac de 2,25 pouces visent le mixte route et chemin. Le cintre CUBE Rise Trail Bar mesure 680 mm, la tige de selle est une CUBE Performance Post de 27,2 mm et la selle une Natural Fit Venec Lite WS. Le poids annoncé est de 17,0 kg.
Ce Access WS Allroad convient à qui veut un seul vélo pour aller au travail, faire des courses et rouler sur des chemins faciles le week-end. L’éclairage alimenté par le moyeu dynamo, le support de béquille et l’équipement Allroad le rendent utilisable sans rien ajouter, et la fourche de 100 mm absorbe les trottoirs comme les racines.
Ses 17,0 kg le disqualifient pour un usage sportif. Une cassette de huit pignons en 12-32 et une fourche SR Suntour XCE marquent le niveau : sur des chemins raides et longs, l’ensemble montre vite ses limites. Le Access WS C:62 Pro, semi-rigide carbone à 11,4 kg, répond à un programme tout autre.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
C’est la version équipée du vélo, avec garde-boue, porte-bagages et éclairage. Elle n’a rien d’un coloris. Sur ce Access WS, le moyeu avant Shimano DH-3D32 à dynamo alimente l’éclairage sans pile ni recharge.
Les tailles XS et S sont montées en 27,5 pouces, les tailles M et L en 29 pouces. Ce partage évite d’imposer une grande roue à un petit cadre, ce qui dégrade la géométrie et rapproche le pied de la roue avant.
Huit, avec une cassette Shimano CS-HG200 en 12-32 dents, un dérailleur RD-TX800 et une manette SL-M315 Rapidfire-Plus. Le pédalier FC-M315 associe un plateau de 36 dents et un de 22 dents, en manivelles de 170 mm.
Oui, des Clarks Clout 1 à disque hydraulique, en 160 mm à l’avant comme à l’arrière. Sur un vélo de ce poids, souvent chargé, l’hydraulique réduit nettement l’effort demandé au levier par rapport à une commande par câble.
Cube annonce 17,0 kg. Ce chiffre s’explique par le cadre aluminium et par l’équipement Allroad, qui ajoute des accessoires absents des versions nues de la même série.
