Gravel carbone à bases souples et potence suspendue, transmission SRAM GX Eagle sans fil en 1 x 12, pneus WTB Raddler de 44 mm et 9,7 kg annoncés en taille M.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Deuxième niveau de la gamme URS 01, cette finition TWO garde le cadre carbone Premium et la fourche rigide de la version ONE, et descend d’un cran côté transmission avec un ensemble SRAM GX Eagle et Rival AXS. Le relevé annonce 9,7 kg en taille M.
Le carbone URS 01 Premium associe la géométrie Gravel+, un rangement intégré, des fixations de garde-boue et de porte-bagage, le routage ICS, la fixation Flat Mount, des axes traversants de 12 x 142 mm et de 12 x 100 mm, et une patte de dérailleur UDH que l’on retrouve chez de nombreux fabricants. La souplesse vient de deux endroits : les bases arrière Micro Travel Technology, dont la flexion est intégrée au carbone, et la fourche Tuned Compliance Concept gravel, rigide mais travaillée dans le même but. Le passage interne prévu pour un moyeu dynamo et les fixations de bagage sur les fourreaux orientent le vélo vers les sorties longues.
Le dérailleur arrière est un SRAM GX Eagle Transmission, qui se fixe directement sur la patte UDH sans support intermédiaire, avec une cassette XS-1275 et une chaîne GX Flattop. Les commandes viennent du groupe route Rival AXS et le pédalier est un Rival XPLR AXS Wide en mono-plateau, soit 1 x 12 vitesses. L’étagement très large de la cassette de VTT donne des développements courts pour la montée, avec des écarts plus marqués entre les pignons qu’une cassette de route. Le boîtier est un Press Fit DUB, le freinage hydraulique Rival AXS avec disques Centerline en fixation Centerlock.
Les roues AG 20 sont compatibles tubeless et reçoivent des pneus WTB Raddler de 44 mm. Le cintre BMC HB D4 03 en aluminium 6061 adopte 115 mm de drop, 70 mm de reach et 16° de flare, cette ouverture des cocottes vers l’extérieur élargissant l’appui en terrain meuble. Il est monté sur une potence suspendue ICS MTT développée avec Redshift, qui absorbe une part des vibrations avant à la place d’une fourche à ressort. La tige de selle carbone en profil D accepte le garde-boue D-Fender, la selle est une WTB Gravelier Stainless de taille moyenne, et la charge totale admise atteint 120 kg.
Les tailles, la géométrie chiffrée et les coloris ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage convient au pratiquant de gravel qui roule sur chemins variés et qui cherche un vélo endurant : la potence suspendue et les bases souples calment les vibrations, les pneus de 44 mm passent partout où la piste se dégrade, et les fixations de bagage permettent d’envisager un voyage léger. À 9,7 kg annoncés en taille M, l’ensemble reste maniable.
Les cyclistes qui roulent surtout sur asphalte trouveront ces pneus larges pénalisants, et le mono-plateau à cassette de VTT laisse des écarts de cadence sensibles sur un rythme régulier. Pour un terrain vraiment cassant, la version LT de la même famille, dotée d’une fourche suspendue, filtrera davantage.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le cadre, la fourche et les pneus WTB Raddler de 44 mm sont identiques. La ONE reçoit un dérailleur SRAM X0 Eagle, des commandes Force AXS et des roues carbone CG 35 SL ; la TWO passe au GX Eagle, au Rival AXS et aux roues AG 20.
Non : le SRAM GX Eagle Transmission se fixe directement sur la patte UDH du cadre, sans support intermédiaire. Ce montage supprime le réglage de parallélisme et facilite le remplacement après une chute.
1 x 12 : un plateau unique sur le pédalier Rival XPLR AXS Wide et douze pignons sur la cassette XS-1275. Les commandes AXS fonctionnent sans fil, chaque dérailleur portant sa batterie amovible.
La potence ICS MTT conçue avec Redshift comporte un mécanisme qui absorbe une partie des chocs transmis aux mains. Sur ce vélo à fourche rigide, c’est elle qui joue le rôle de suspension avant.
Oui : le cadre annonce des fixations de garde-boue et de porte-bagage, et la tige de selle carbone en profil D est prévue pour recevoir le garde-boue arrière D-Fender de la marque.
