Gravel carbone à bases flexibles et potence suspendue, équipé en Campagnolo Ekar treize vitesses avec cassette 10-44, roues Campagnolo Levante et pneus WTB de 40 mm.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Campagnolo Ekar |
| Millésime |
Rare sur un gravel de grande marque : ce montage de l’URS 01 est équipé en Campagnolo Ekar, le groupe gravel italien à treize pignons. Le reste du vélo est l’URS 01 de BMC, cadre carbone Premium à bases flexibles Micro Travel Technology, géométrie Gravel+ et potence suspendue.
Campagnolo Ekar en treize vitesses, avec des commandes Ergopower, un dérailleur arrière 13 vitesses, une cassette 10-44 et un plateau de 38 dents. Treize pignons pour une amplitude de 10 à 44 dents, cela signifie des sauts plus courts entre deux vitesses qu’avec une cassette de VTT de même amplitude : sur un vélo de gravel qui alterne bitume et chemin, c’est la cadence de pédalage qui y gagne. Le pignon de 10 dents permet de conserver un grand développement malgré un plateau unique de 38 dents. Le freinage est hydraulique, avec des étriers Campagnolo Ekar AFS et des disques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière.
Cadre URS 01 en carbone Premium avec Micro Travel Technology et compliance TCC Gravel, géométrie Gravel+, câblage caché ICS, fixations de garde-boue et de porte-bagage, boîtier PF86, freins flat mount et axe de 12×142 mm. La fourche en carbone Premium reprend le TCC Gravel, avec passage intégré du frein et de la dynamo de moyeu et un axe de 12×100 mm. Quatre tailles sont annoncées, de S à XL.
Jantes Campagnolo Levante de 30 mm en 2-Way Fit, sur moyeux Campagnolo Levante : le 2-Way Fit est le standard maison qui accepte indifféremment une chambre à air ou un montage tubeless. Les pneus sont des WTB Raddler en 40 mm, à crampons bas au centre et plus marqués sur les épaulements, un dessin qui roule vite sur chemin dur sans lâcher en courbe.
La potence ICS MTT développée avec Redshift est suspendue, et c’est l’autre moitié du dispositif de confort de ce vélo : les bases fléchissent à l’arrière, la potence absorbe à l’avant. Le cintre est un Easton EA70 AX en aluminium, la tige de selle une URS 01 en carbone Premium à section en D sans déport, et la selle une WTB SL8 à rails Cromoly.
Le poids et la géométrie chiffrée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage parle au cycliste attaché à l’étagement serré d’une cassette à treize pignons et à la mécanique Campagnolo, sur un vélo taillé pour les longues sorties mixtes. Les bases MTT, la potence suspendue et les 40 mm de WTB Raddler donnent un vélo confortable sur la durée, et la cassette 10-44 couvre à peu près tout, du faux plat au raidillon.
Il faut accepter la contrepartie de l’Ekar : la chaîne, la cassette et le corps de roue libre lui sont propres, et se trouvent moins facilement qu’un équivalent Shimano ou SRAM, surtout en voyage. Qui veut la disponibilité des pièces avant tout regardera les versions SRAM du même vélo.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Treize, en mono-plateau, avec une cassette Campagnolo 10-44 et un plateau de 38 dents.
Quatre, de S à XL, selon le relevé.
C’est le standard Campagnolo qui permet de monter au choix une chambre à air ou un pneu tubeless sur la même jante, ici en 30 mm.
160 mm à l’avant et à l’arrière, avec des étriers hydrauliques Campagnolo Ekar AFS.
Par deux éléments souples : les bases arrière Micro Travel Technology du cadre et la potence suspendue ICS MTT développée avec Redshift.
