Gravel carbone à bases flexibles et potence suspendue Redshift, transmission mixte SRAM Rival eTap AXS et GX Eagle Transmission en douze vitesses, pneus de 44 mm, 9,8 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
L’URS est le gravel d’aventure de BMC, celui qui accepte le terrain cassant là où le Kaius vise la vitesse. La version 01 en carbone Premium ajoute la Micro Travel Technology, des bases conçues pour fléchir, et cette finition FOUR y associe une transmission empruntée au VTT. Ensemble annoncé à 9,8 kg.
Cadre URS 01 en carbone Premium avec MTT, géométrie Gravel+, concept de compliance TCC Gravel, passage de gaines caché ICS, rangement intégré, fixations de garde-boue et de porte-bagage, axe traversant de 12×142 mm et patte de dérailleur universelle UDH. Cette patte UDH est un avantage durable : elle se remplace partout et elle sert d’interface aux transmissions SRAM montées sans patte intermédiaire. Les bases MTT sont annoncées comme élément de suspension à part entière, sans chiffre de débattement dans le relevé, et la fourche URS 01 en carbone Premium reste rigide, avec passage intégré du frein et du câble de dynamo, des fixations de bagage et un axe de 12×100 mm.
Le montage panache deux mondes : des leviers SRAM Rival eTap AXS de route commandent un dérailleur SRAM GX Eagle Transmission de VTT, avec une cassette XS-1275 et une chaîne Flattop, en mono-plateau douze vitesses. L’intérêt est l’amplitude, celle d’une cassette de VTT sur un cintre plongeant, et la robustesse du dérailleur Transmission, qui se fixe directement sur l’UDH sans patte à redresser. Le pédalier Rival 1 DUB en version large porte un plateau de 38 dents, sur un boîtier PF86. Le freinage est hydraulique, avec des étriers Rival eTap AXS et des disques SRAM Centerline.
Roues DT Swiss 370 Spline Disc, jantes DT Swiss G1800 Spline de 25 mm, un ensemble aluminium simple à faire réparer partout, chaussé de WTB Raddler en 44 mm. Le Raddler est un pneu de gravel rapide à crampons bas et serrés au centre, avec des crampons d’épaulement plus marqués pour tenir en appui : en 44 mm, il donne le volume qui fait la différence sur piste défoncée.
La pièce qui distingue ce vélo est la potence, une ICS MTT développée avec Redshift, suspendue, intégrée au système de cockpit de la marque. Une potence suspendue filtre les chocs qui remontent aux mains, là où le cycliste fatigue en premier sur une longue sortie de gravel, et elle complète les bases flexibles à l’autre extrémité du vélo. Le cintre est un Easton EA70 AX en aluminium, la tige de selle une URS 01 en carbone Premium à section en D sans déport, compatible garde-boue D-Fender, et la selle une WTB Silverado à rails Cromoly.
La géométrie chiffrée et les tailles disponibles ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage vise le gravel long et rugueux, les pistes, les chemins caillouteux et les sorties de plusieurs heures où le confort compte autant que le rendement. Les bases MTT, la potence suspendue Redshift et les 44 mm de WTB Raddler travaillent dans le même sens, et la cassette de VTT donne le développement court qu’il faut pour grimper chargé.
Sur route et sur chemin lisse, cet équipement se paie : la potence suspendue ajoute du poids et de la matière au cockpit, et un pneu de 44 mm ne roule pas comme un 35. Qui cherche surtout la vitesse trouvera le Kaius de la même marque plus direct, avec son cadre TCC Race et ses roues carbone.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Ce sont les bases arrière du cadre URS 01, dessinées pour fléchir et absorber les vibrations. Le relevé ne donne pas de valeur de débattement pour ce système.
Ce panachage permet d’utiliser une cassette SRAM Eagle XS-1275 de VTT, à très grande amplitude, avec des commandes eTap AXS sans fil sur un cintre plongeant.
9,8 kg selon le relevé, avec des roues aluminium DT Swiss et un cadre en carbone Premium.
C’est une potence suspendue : elle absorbe une partie des chocs avant qu’ils n’atteignent les mains, ce qui limite la fatigue sur les longues sorties de gravel.
44 mm, avec des WTB Raddler, un pneu à crampons bas au centre et plus marqués sur les épaulements.
