Semi-rigide de cross-country en aluminium hydroformé, 100 mm de débattement avant, transmission Shimano Deore dix vitesses avec cassette SunRace 11-42 et pneus WTB Ranger de 2,25 pouces.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Sous le Twostroke AL FOUR, la finition SIX occupe le bas de la série aluminium de BMC. Le cadre reste le même, l’équipement descend d’un cran : dix vitesses au lieu de douze, une cassette d’un fournisseur tiers et un pédalier générique à plateau unique.
Twostroke AL Premium Aluminium hydroformé, avec passage de gaines interne, fixation de frein Post Mount et boîtier de pédalier BSA fileté. C’est la même base que les finitions supérieures de la série aluminium, ce qui compte : sur un vélo appelé à évoluer pièce par pièce, le cadre est ce qui restera le plus longtemps, et le boîtier fileté rend chaque intervention plus simple que sur un boîtier emmanché.
Manette et dérailleur arrière Shimano Deore en dix vitesses, avec une cassette SunRace en 11-42 et un pédalier en aluminium forgé portant un plateau unique de 30 dents à dents alternées. Le mélange n’a rien d’anormal sur ce segment : SunRace fournit des cassettes compatibles avec les corps de roue libre Shimano, souvent pour un poids voisin. Le rapport le plus court, 30 dents devant pour 42 derrière, est moins généreux que le 30×50 d’une transmission douze vitesses : les rampes les plus raides demanderont plus de force sur les pédales.
Shimano BR-MT200 sur disques SM-RT30, en 160 mm à l’avant et à l’arrière pour les tailles S et M, en 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière pour les L et XL. Le MT200 est l’étrier hydraulique à deux pistons le plus répandu du marché du VTT d’accès : peu de réglages, une purge simple, et des plaquettes que l’on trouve partout.
Roues de 29 pouces, chaussées de WTB Ranger Comp en 2,25 pouces. Le Ranger est un pneu de cross-country et de chemin sec, à crampons bas et régulièrement répartis, qui privilégie le roulement. Sa version Comp est la déclinaison à tringle rigide de la gamme, celle que l’on trouve en première monte.
Cintre en aluminium de 760 mm, potence en 6061 forgé, selle Selle Royal Seta et tige de selle en aluminium de 31,6 mm sans déport. Quatre tailles, de S à XL. Le modèle de fourche, le poids et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise l’entrée dans le VTT de chemin : sortie du week-end, piste forestière, circuit sec. Le cadre aluminium à boîtier fileté et le freinage MT200 constituent une base durable, et la transmission dix vitesses suffit pour un usage régulier sur terrain vallonné, avec un plateau à dents alternées qui limite les déraillements.
Qui grimpe souvent des pentes raides regrettera l’amplitude d’une cassette 11-42 face aux 10-51 et 11-50 des montages douze vitesses, plus faciles à faire tourner en côte. Et sur terrain accidenté, un semi-rigide de cette catégorie atteint vite ses limites : c’est un vélo de chemin roulant, pas de descente technique.
Cadre
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Dix, en mono-plateau, avec une manette et un dérailleur Shimano Deore, une cassette SunRace en 11-42 et un plateau de 30 dents.
100 mm. Le modèle de fourche n’apparaît pas dans la source de ce relevé.
SunRace fabrique des cassettes compatibles avec les corps de roue libre Shimano. Le montage mixte est courant sur ce segment et ne pose pas de souci de compatibilité.
Des Shimano SM-RT30 : 160 mm aux deux roues sur les tailles S et M, 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière sur les tailles L et XL.
Oui, un BSA fileté, qui se démonte à la clé et évite la presse à roulements.
