Route de compétition en carbone Premium à compliance Race, équipée en Shimano Ultegra Di2, avec roues carbone de 40 mm, pneus de 26 mm et 7,1 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
La Teammachine SLR est la route de course historique de BMC, distincte de la Teammachine R par son réglage de châssis. Cette finition FOUR en est la version équipée en Shimano Ultegra Di2, avec des roues carbone de hauteur intermédiaire.
Carbone Premium 01 avec Aerocore Design et un niveau de compliance annoncé Race, c’est-à-dire réglé pour la rigidité plutôt que pour la filtration. Le câblage est caché ICS Stealth, les pattes arrière au dessin épuré, le freinage en flat mount et les axes traversants en 12 x 142 mm et 12 x 100 mm. La fourche, du même carbone, change d’offset selon la taille, 48 mm de la 47 à la 51 et 43 mm de la 54 à la 61, ce qui sert à conserver un comportement de direction homogène sur toute la série.
Ultegra Di2 complet en 2 x 12 : dérailleurs RD-R8150 et FD-R8150, commandes ST-R8170, pédalier FC-R8100, boîtier Press-Fit SM-BB72-41B et chaîne CN-M8100. La cassette est une Ultegra, référencée CS-R8100 ou CS-R8101 selon la monte. L’électronique dispense des réglages de tension de câble et garde la même précision de passage dans le temps, en échange d’une recharge périodique. Le freinage est hydraulique BR-R8170 avec des disques RT-CL800 en Centerlock.
Les CR 40 SL sont des roues carbone tubeless ready de 40 mm de hauteur, sur des moyeux TXC-812 et TXC-240 en Center Lock. Cette hauteur est un compromis de course polyvalent : elle apporte un gain sur le plat sans rendre le vélo difficile à tenir dans le vent, et elle se prête mieux aux parcours de montagne qu’une jante profonde. Les pneus sont des Pirelli P Zero Race TLR de 26 mm, orientés rendement.
Le cockpit ICS Carbon Evo réunit cintre et potence en une seule pièce de carbone, avec 127 mm de drop, 70 mm de reach et 8 degrés de flare, des cotes moins extrêmes que celles du cockpit Aero de la Teammachine R. La selle est une Fizik Argo Vento R3 de 140 mm, un modèle à bec court, et la tige de selle une carbone aéro de cinquième génération à 10 mm de recul. Le poids relevé est de 7,1 kg en taille 54, accessoires compris, pour 110 kg de poids total autorisé.
La géométrie et la liste des tailles ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage vise le cyclosportif qui veut un vélo de course complet sans jante profonde : 7,1 kg, roues carbone de 40 mm et Ultegra Di2 donnent une machine à l’aise en montagne comme sur le plat, avec un cockpit moins bas que celui des Teammachine R. La selle à bec court convient bien à une position basse.
Il conviendra moins à qui vise le chrono ou les parcours plats et rapides, où une jante plus haute apporte davantage. Et pour rouler longtemps sur revêtement dégradé, un châssis réglé pour la filtration et des pneus larges seront plus indiqués que ce niveau de compliance Race.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Le Tuned Compliance Concept de BMC désigne le réglage de souplesse du carbone. Sur cette Teammachine SLR, il est annoncé au niveau Race, donc orienté rigidité et réactivité, à la différence du réglage Endurance des Roadmachine, plus filtrant.
Un 2 x 12 en Shimano Ultegra Di2 : deux plateaux sur un pédalier FC-R8100 et douze pignons sur une cassette Ultegra, référencée CS-R8100 ou CS-R8101 selon la monte. Les deux dérailleurs sont électroniques.
Quarante millimètres est une hauteur de course polyvalente : elle apporte un gain aérodynamique réel tout en restant facile à tenir par vent latéral, et elle pénalise moins en montagne qu’une jante de 60 mm ou plus. Les roues sont tubeless ready.
Les deux plateformes sont distinctes. La SLR relevée ici affiche un niveau de compliance Race et un cockpit ICS Carbon Evo à 127 mm de drop, quand les Teammachine R du même relevé reçoivent un cockpit ICS Carbon Aero à 135 mm de drop.
Sept virgule un kilogrammes en taille 54, accessoires montés compris, selon le relevé. Le poids total autorisé, vélo, cycliste et équipement compris, est fixé à 110 kg par le constructeur.
