VTT de cross-country tout-suspendu en carbone à 120 mm, suspension Öhlins à blocage déporté, tige de selle télescopique intégrée et SRAM XX SL, annoncé à 11,0 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Fourstroke R 01 ONE se place au sommet de la gamme cross-country de BMC. Trois éléments le distinguent des autres Fourstroke : la suspension Öhlins, la tige de selle télescopique intégrée au cadre et une transmission SRAM XX SL, pour 11,0 kg annoncés en taille M.
Le cadre en carbone 01 Premium reçoit le système de suspension APS et 120 mm de débattement arrière, avec des gaines internes guidées, des fixations de frein post mount et un axe Boost de 12×148 mm. Sa particularité tient à la technologie Autodrop : la tige de selle télescopique, avec 80 mm de course, est intégrée au cadre plutôt que rapportée. Le gain porte sur la propreté du montage et sur la masse, avec une contrepartie qu’il faut avoir en tête, l’impossibilité de la remplacer par un modèle du commerce en cas de panne.
La fourche RXC34 Carbon donne 120 mm de débattement, avec un déport de 44 mm et un blocage déporté DT Swiss ; l’amortisseur TXC2 Air reprend la même course et le même blocage à distance. Commander les deux extrémités depuis le cintre permet de raidir le vélo pour une montée sur piste puis de tout rouvrir avant la descente, sans lâcher le guidon. C’est le type de détail qui compte en course, où chaque manipulation se paie.
Transmission 1×12 haut de gamme, avec le dérailleur XX SL Eagle Transmission fixé directement sur la patte du cadre, une commande Pod AXS sans fil, une cassette XS-1299, une chaîne Flattop et un pédalier XX SL Eagle en carbone. La fixation directe du dérailleur supprime la patte intermédiaire, améliore l’alignement des pignons et simplifie le remplacement après un choc. Le boîtier de pédalier reste un PF92 à emmanchement.
Freins SRAM Motive Ultimate sur disques HS2 à fixation Centerlock. Les roues DT Swiss XRC 1200 en carbone mesurent 30 mm de largeur interne, une cote qui donne du maintien aux Vittoria Mezcal de 2.35 pouces montés en tubeless. Le poste de pilotage est un monobloc carbone ICS de 760 mm, avec 3 degrés de relevé, 8 degrés de recul et une potence intégrée inclinée à 19 degrés vers le bas : la position est basse et fixe, choix assumé de course, qui interdit tout réglage sans remplacer la pièce entière. La selle est une Prologo Dimension NDR Nack et le poids total autorisé est de 110 kg.
La géométrie et les tailles disponibles ne figurent pas dans ce relevé.
Ce montage vise la compétition de cross-country et le pratiquant qui cherche le rendement avant tout. Les 11,0 kg annoncés en taille M, le blocage déporté des deux suspensions et la transmission XX SL sans fil servent un usage de course, où l’on grimpe vite et où l’on descend engagé sur 120 mm.
Le cockpit monobloc à potence très plongeante convient mal à qui veut une position relevée ou évolutive, et la tige de selle intégrée Autodrop ne se remplace pas par une pièce standard. Pour rouler en loisir sans chercher le chrono, la finition Fourstroke 01 THREE propose une monte plus simple à entretenir et à faire évoluer.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Il s’agit d’une tige de selle télescopique intégrée directement au cadre, avec 80 mm de course. Elle allège le montage et le rend plus propre, mais elle ne peut pas être remplacée par une tige télescopique du commerce.
Cent vingt millimètres à l’avant comme à l’arrière, avec une fourche Öhlins RXC34 Carbon et un amortisseur Öhlins TXC2 Air, tous deux dotés d’un blocage déporté DT Swiss commandé depuis le cintre.
Onze kilos, en taille M, dans la configuration photographiée et accessoires compris. Le poids varie selon la taille du cadre et les équipements ajoutés après l’achat.
Très peu. Le cockpit ICS Carbon XC forme une seule pièce de 760 mm, avec une potence intégrée inclinée à 19 degrés vers le bas. Changer de position suppose de remplacer l’ensemble.
Des DT Swiss XRC 1200 en carbone, avec 30 mm de largeur interne. Cette largeur soutient bien les pneus Vittoria Mezcal de 2.35 pouces montés en tubeless, y compris à basse pression.
