Le Bianchi E-Vertic X-Type X5/X7 2024 est un VTT électrique semi-rigide d’initiation en 29 pouces, avec moteur Bosch Performance Line, batterie de 625 Wh, fourche de 100 mm et transmission SRAM 9 vitesses.
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| Motorisation | Bosch |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Taille de roue | 29″ |
| Millésime |
Premier prix de la famille E-Vertic X-Type, le Bianchi E-Vertic X-Type X5/X7 9v est un VTT électrique semi-rigide en 29 pouces pensé pour découvrir le tout-terrain assisté. Il conserve l’essentiel de la gamme, à savoir le cadre aluminium à batterie intégrée et la grande autonomie d’une Bosch PowerTube de 625 Wh, tout en simplifiant la partie cycle : fourche à ressort de 100 mm, transmission SRAM 9 vitesses et freins Shimano d’entrée de gamme. Ce millésime 2024 reprend à l’identique l’équipement de l’édition 2023.
Le point fort de cette déclinaison est sa batterie Bosch PowerTube de 625 Wh, logée dans le tube diagonal. Sur un vélo d’initiation, cette réserve d’énergie permet d’enchaîner de longues balades sur chemins forestiers ou routes de campagne sans surveiller sans cesse la jauge, et de garder de la marge dans les modes d’assistance les plus soutenus. Elle alimente un moteur central Bosch Performance Line, commandé par l’afficheur compact Purion. Bianchi ne précise pas la variante exacte du moteur ni son couple sur cette version.
La fourche SR Suntour NVX30 DS offre 100 mm de débattement grâce à un ressort hélicoïdal et des plongeurs de 30 mm. C’est un modèle simple, sans réglage de pression à gérer, qui suffit à absorber les ornières, racines et pierres d’un chemin roulant. Le cadre e-Vertic X-Type en aluminium partage sa base avec la version Deore : douille de 1,5 pouce, câbles intégrés, pattes arrière de 9×135 mm à blocage rapide et fixation post-mount pour l’étrier arrière. Il existe en 43, 48 et 53 cm.
La transmission monoplateau repose sur une manette SRAM X5 à gâchette et un dérailleur SRAM X7 9 vitesses. Le pédalier FSA E-Bike Gen3 en 170 mm reçoit un plateau acier Direct Mount de 38 dents, une matière choisie pour sa résistance à l’usure. La chaîne KMC e9S est conçue pour les vélos électriques. Avec neuf rapports et l’appui du moteur, l’étagement couvre sans difficulté les pentes courantes d’une sortie familiale ou sportive modérée, et le monoplateau supprime toute question de dérailleur avant.
Les freins à disque hydrauliques Shimano MT200 sont associés à des disques SM-RT10 de 180 mm. Le système hydraulique demande peu d’effort au levier et se règle rarement, tandis que les disques de grand diamètre sont adaptés au poids d’un VTT électrique dans les descentes.
Les roues de 29 pouces associent des jantes Velomann E-Sport Tubeless Ready de 25 mm à des moyeux Formula Center Lock. Les pneus Chaoyang Phantom Dry en 2,3 pouces offrent une bonne section pour la stabilité sur terrain sec. Côté contact, on trouve une selle Selle Italia Model X Superflow avec découpe centrale, un cintre Velomann de 740 mm à 9° de backsweep et une potence Viper0 de 60 mm, pour une position dégagée et rassurante quand on débute en VTT.
Cette version s'adresse aux cyclistes qui découvrent le VTT à assistance électrique et roulent surtout sur chemins forestiers, pistes et sentiers faciles. La batterie de 625 Wh rassure sur les longues balades, la fourche à ressort de 100 mm ne demande aucun réglage et la transmission 1x9 reste simple à utiliser. Elle convient aussi aux vététistes occasionnels qui veulent un semi-rigide électrique bien équipé en autonomie, sans rechercher la fourche pneumatique et la transmission Deore de la déclinaison supérieure.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Il utilise une batterie Bosch PowerTube de 625 Wh intégrée dans le tube diagonal.
Un moteur central Bosch Performance Line, commandé par l'afficheur Bosch Purion.
Neuf vitesses en monoplateau, avec une manette SRAM X5, un dérailleur SRAM X7 et un plateau FSA de 38 dents.
La SR Suntour NVX30 DS à ressort hélicoïdal propose 100 mm de débattement.
Les fiches techniques des deux millésimes sont identiques : même cadre, même fourche, même moteur, même batterie de 625 Wh et même transmission.
