Référence HL H du pliant Bastille à sept vitesses : cadre aluminium breveté, fourche carbone, courroie Gates, moyeu Shimano Nexus, roues de 27,5 pouces et freins à disque, 15,7 kg.
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| Taille de roue | 650b |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
Cette référence HL H reprend le M x7, le pliant sept vitesses de Bastille, avec les mêmes caractéristiques que celles publiées pour la version sans suffixe. Le vélo repose sur un cadre aluminium à pliage breveté fabriqué en France, une fourche carbone et de grandes roues de 27,5 pouces.
Sept rapports intégrés dans un moyeu Shimano Nexus, entraînés par une courroie Gates Belt Drive : ce couple supprime le dérailleur, le graissage et le nettoyage de chaîne. L’amplitude de sept vitesses laisse de quoi négocier une côte urbaine puis relancer sur le plat, et le changement de rapport reste possible à l’arrêt, ce qu’aucune transmission à dérailleur ne permet. Sur un vélo qui passe ses nuits plié dans un couloir ou un coffre, l’intérêt dépasse le confort d’utilisation : les pignons vivent enfermés, à l’abri de la pluie et du sel, et aucune patte de dérailleur ne dépasse à l’arrière du cadre.
Le pliage fait l’objet d’un brevet propre à la marque et s’intègre au cadre aluminium. La fourche carbone amortit une part des vibrations transmises aux mains, argument concret sur des revêtements urbains inégaux. Le poids relevé, 15,7 kg, situe l’exercice : ce vélo se plie pour être rangé ou transporté en voiture, moins pour être porté à bout de bras.
Les jantes Mach1 en aluminium et les pneus Continental Urban en ETRTO 42-584 avec renfort anti-crevaison forment un ensemble tourné vers la tranquillité plus que vers le rendement pur. Une section de 42 mm sur des roues de 27,5 pouces permet de rouler à pression modérée sans risque de pincement, et les freins à disque hydrauliques gardent une puissance constante par temps humide. Le code ETRTO 42-584 désigne d’ailleurs une jante de 584 mm, le standard des roues de 27,5 pouces, ce qui laisse le choix parmi les pneus urbains courants au moment de les remplacer.
Un cadre unique est annoncé pour des cyclistes de 1,65 m à 1,90 m, l’adaptation se faisant par la selle et le poste de pilotage. La source de ce relevé ne documente ni la géométrie, ni le poste de pilotage, ni le contenu précis de la mention HL H.
Ce montage vise le trajet quotidien sur un parcours qui monte et qui descend, avec un vélo qui doit ensuite se ranger dans un espace contraint. Le moyeu à sept vitesses couvre une amplitude confortable pour la ville, la courroie évite l’entretien de la transmission, et les pneus renforcés de 42 mm réduisent la fréquence des crevaisons.
Si l’objectif est de porter le vélo dans les transports plusieurs fois par jour, la combinaison de 15,7 kg et de roues de 27,5 pouces jouera contre lui : un pliant à petites roues sera plus facile à manier dans un couloir bondé. Et sur un parcours entièrement plat, le M x3 à trois vitesses fait le même travail plus simplement.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Transmission
Freins
Il identifie cette référence face au M x7 dans le catalogue de la marque. Les caractéristiques publiées par la source de ce relevé sont celles du M x7, sans précision sur ce que la mention recouvre.
Sept, dans un moyeu Shimano Nexus à vitesses intégrées. Les pignons sont enfermés dans le moyeu, protégés de la pluie et du sel, et le rapport se change pédales à l’arrêt.
Le relevé annonce 15,7 kg, un demi-kilo de plus que la version trois vitesses. Le moyeu intégré, les disques hydrauliques et les roues de 27,5 pouces expliquent cet ordre de grandeur.
Des Continental Urban en ETRTO 42-584, soit 42 mm de section, avec renfort anti-crevaison. Ils se montent sur des jantes Mach1 en aluminium et acceptent une pression modérée, plus confortable en ville.
Elle ne se lubrifie pas et ne rouille pas : l’entretien se limite à la surveillance de sa tension et de sa propreté. C’est l’argument principal de ce type de transmission sur un vélo qui roule toute l’année.
