Version haute du trekking électrique Yucatan : moteur Yamaha PW-X3, batterie 720 Wh, dérailleur Shimano Deore XT, tige de selle télescopique et deux disques de 203 mm.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Yamaha |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Le suffixe Pro sépare deux montages du même vélo. Sur cette version du Yucatan X12, le cadre de forme Low, la fourche Rockshox Recon RL de 100 mm, la batterie de 720 Wh et le moteur Yamaha PW-X3 sont communs avec la version standard. Ce qui change tient dans trois postes : la commande de vitesses, le freinage et la tige de selle.
Le Yamaha PW-X3 est le moteur central de la série sportive du constructeur, alimenté ici par une batterie Yamaha Li-ION InTube de 720 Wh insérée dans le cadre. La différence avec la version standard se voit à la console : le Pro reçoit un Yamaha Display C, à la place de l’écran A2. Le relevé ne donne ni couple, ni autonomie annoncée.
Le dérailleur arrière est un Shimano Deore XT RD-M8100 à chape Shadow+, commandé par un levier Rapidfire+ SL-M8100-12R. La cassette reste une Deore CS-M6100-12 en Micro Spline, avec une chaîne Deore CN-M6100. Le gain du XT ne porte donc pas sur l’étagement, identique, mais sur la qualité du mécanisme et sur la précision du passage, en particulier sous couple. Sur un vélo à assistance, où le moteur ajoute sa force à celle des jambes, cette précision compte lors des changements en côte.
Deux étriers hydrauliques Shimano Deore BR-M6120, avec un disque de 203 mm à l’avant et de 203 mm à l’arrière. Le grand disque arrière est le vrai écart avec la version standard, qui se contente de 180 mm : plus de surface pour dissiper la chaleur, donc une puissance qui tient mieux sur une descente longue et chargée.
La Limotec Dropperpost A1H en 34,9 mm offre 100 mm de course commandée depuis le cintre. Elle permet de baisser la selle sans descendre du vélo, ce qui sert dans une portion de chemin descendante et, plus prosaïquement, à poser franchement les pieds au sol à un feu. C’est un équipement rare sur un trekking, et il explique une partie du positionnement de cette version.
Jantes Schurmann YAK 25 creuses à 32 rayons, pneus Schwalbe Johnny Watts en 60-584, soit 60 mm de large en 27,5 pouces, à crampons bas. Le cintre est un JD MTB502A de 31,8 mm avec 25 mm de rise, la selle une Selle Royal Essenza+. Trois tailles sont disponibles : S, M et L. Le poids total autorisé est de 130 kg, vélo compris. Le poids du vélo, l’autonomie et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Cette version s’adresse au cycliste de trekking qui sort régulièrement de la route et qui veut la marge correspondante : deux disques de 203 mm pour descendre chargé, une tige télescopique pour abaisser le centre de gravité quand le chemin plonge, et un dérailleur XT pour un passage net sous l’effort du moteur. La batterie de 720 Wh permet de tenir des sorties longues sans surveiller la jauge en permanence.
Pour un usage strictement routier ou urbain, l’écart avec le Yucatan X12 standard se paie sans se voir : la cassette et la fourche sont les mêmes, et la tige télescopique ajoute un câble et un entretien dont un trajet quotidien plat n’a pas besoin. Le poids total autorisé descend d’ailleurs à 130 kg contre 150 kg sur la version standard, ce qui joue en défaveur du Pro si l’objectif est de transporter beaucoup.
Fourche
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Le Pro reçoit un dérailleur et une commande Deore XT au lieu du Deore, deux disques de 203 mm au lieu de 203 et 180 mm, une tige de selle télescopique de 100 mm et un Yamaha Display C. Moteur, batterie, fourche et cassette sont identiques.
La Limotec A1H descend la selle de 100 mm depuis une commande au cintre, sans mettre pied à terre. On l’abaisse pour une portion de chemin descendante ou pour poser les pieds au sol en ville, puis on la relève pour pédaler.
720 Wh, avec une batterie Yamaha Li-ION InTube intégrée au cadre et un moteur central Yamaha PW-X3. L’autonomie annoncée ne figure pas dans le relevé et dépend du mode d’assistance, du relief et de la charge transportée.
Douze vitesses, sur une cassette Shimano Deore CS-M6100-12 montée sur corps Micro Spline. C’est la même cassette que sur la version standard : le XT change le dérailleur et la commande, pas la plage de développements.
Le poids total autorisé est de 130 kg, vélo, cycliste et chargement compris. C’est 20 kg de moins que sur le Yucatan X12 standard, un point à vérifier si vous prévoyez de rouler souvent chargé.
