Trekking électrique Bosch Performance Line CX avec batterie de 600 Wh et console Intuvia 100, transmission Shimano CUES à 10 vitesses, fourche de 80 mm et freins à disque Deore.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Le X10E occupe la place du Yakun le plus accessible à dérailleur : même partie cycle que le X10, même transmission Shimano CUES, mais une batterie plus contenue et une console plus simple. C’est le montage qui privilégie la légèreté relative sur la réserve d’énergie.
Le moteur est un Bosch Performance Line CX, associé à une batterie Li-ION InTube de 600 Wh et à une console Intuvia 100 avec commande déportée à LED. Passer de 800 à 600 Wh retire environ un quart de l’énergie embarquée, et autant de masse dans le tube diagonal : le vélo se manie mieux à l’arrêt et se hisse plus facilement sur un porte-vélo, avec en contrepartie une réserve plus courte en montagne. La console Intuvia 100 remplace ici la Kiox 300 des versions à 800 Wh, avec la même commande déportée à LED au pouce gauche.
La partie transmission est celle des autres Yakun X10 : dérailleur Shimano CUES RD-U6000 Shadow+, commande Triggershift SL-U6000-10R Rapidfire+, cassette CS-LG300-10 et chaîne CN-LG500 Linkglide, sur un pédalier à manivelles ISIS Kies et plateau Miranda. La chape Shadow+ possède un embrayage qui tend la chaîne et limite les claquements sur chemin défoncé, un détail qui compte quand on roule en silence sous assistance.
La fourche Suntour SF23 X1 Boost LO-R donne 80 mm de débattement et se bloque au guidon. Les freins sont des Shimano Deore BR-MT410 à deux pistons, avec un disque de 203 mm à l’avant et de 180 mm à l’arrière, en plaquettes résine. La tige de selle JD en 34,9 mm est fixe, longue de 400 mm, et supporte une Selle Royal Vivo Ergo.
Les jantes Schurmann YAK Disc 25-584 à 32 rayons portent des Schwalbe AL Grounder Performance en 60-584, une section de 60 mm en 27,5 pouces au dessin mixte, capable de tenir un chemin de terre sèche sans devenir bruyante sur route. Quatre tailles de cadre sont proposées, S, M, L et XL, toutes en forme haute, avec un cintre JD TR28AL relevé de 19 mm et des poignées Herrmans. Le poids total autorisé est fixé à 130 kg, une valeur qui comprend le vélo, le cycliste et son chargement.
Ce X10E s’adresse au cycliste dont les sorties restent mesurées : trajets quotidiens, boucles de quelques dizaines de kilomètres, chemins roulants. Les 600 Wh suffisent largement pour ce programme, et la transmission CUES Linkglide comme les pneus de 60 mm reprennent l’équipement des versions supérieures.
La différence se paie en montagne et sur les journées longues, où la réserve d’énergie devient le facteur limitant et impose de rouler en mode économique. Un cycliste qui vise le dénivelé important ou la randonnée à la journée chargée choisira plutôt le X10, doté d’une batterie de 800 Wh pour une partie cycle identique.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
600 Wh, dans une Bosch Li-ION InTube intégrée au cadre, avec un moteur Performance Line CX et une console Intuvia 100. Cette capacité représente un quart d’énergie en moins que les 800 Wh du Yakun X10, pour une partie cycle et une transmission identiques.
Dix, avec un dérailleur Shimano CUES RD-U6000 Shadow+, une commande Rapidfire+, une cassette CS-LG300-10 et une chaîne Linkglide dont les dentures renforcées visent la durée de vie sous le couple du moteur.
La partie cycle, la transmission, la fourche et les freins sont les mêmes. Le X10 reçoit une batterie de 800 Wh et une console Kiox 300, là où le X10E s’en tient à 600 Wh et à une console Intuvia 100.
Des Shimano Deore BR-MT410 hydrauliques à deux pistons, avec un disque de 203 mm à l’avant et de 180 mm à l’arrière, plaquettes résine. Le grand disque avant compense le nombre réduit de pistons sur un vélo lourd.
Quatre tailles de cadre, S, M, L et XL, toutes en forme haute. Cette référence correspond au coloris night purple brillant, et le poids total autorisé, chargement compris, est fixé à 130 kg.
